マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「素直にイイ車です（＾ー＾） 上に挙げた...」のユーザーレビュー

素直にイイ車です（＾ー＾） 上に挙げた...

2003.12.8

総評

素直にイイ車です（＾ー＾）
上に挙げた不満点は個人的な印象でしかありません。お勧め度は極めて高いです。
現時点の国産車には比べる対象がないのではないでしょうか？FORD及びVOLVOとの共同開発プラットフォームを使用するが故か、この車がこの値段で買えることが信じられません。そのユニークさにピピッとくる方には、この上無いお買い得車に違いありません。少なくとも、いわゆるコンパクトカーを求めている方は一度は試乗しておくべき車です。

＊試乗のため燃費は不明です。

満足している点

試乗の印象です。私はアテンザ乗りなので多少比較が入ってしまうことをご了承ください。また走り屋では全くないことも鑑みてお読みください。
デザイン：外観ではリアビューが端正でいい感じ。また、LEDのテールランプがすごく綺麗です。以前、走り去るアクセラを見たとき、風がサッと吹き抜けたような印象を受けました。
ドアの窓が立っている所為か同クラスの車に比して開放感が非常に大きいです。またフロントウィンドウがアテンザに比べて遠く、これまた開放感に寄与しています。
独立三眼メーターのデザインは秀逸。色遣い、まとめ方は芸術的でユニークです。インパネの仕上げ方も丁寧ですよね。
装備：基本的な装備を含めて充実度は同クラスの車を完全に凌駕しているのではないでしょうか？ステアリングのオーディーオコントロールとかネ。
走り：これは特筆もの！ものすごく乗り心地が良いです。アテンザでは路面の継ぎ目とか凹凸がモロに伝わっていたのですが、アクセラは全くといっていいほどありません。とんでもなくデコボコの未舗装道路を走る機会があったのですが、がたがたといった不快な振動が全くなく、地面をなでるように凹凸をいなします。ちょっとこれはすごい！！！
ロードノイズも「アテンザに比べる」とかなり静かです。確かに直進安定性も良く、いつの間にか100km/hに（＾＾；）ヤバッ！
それとハンドリング。少し高いスピードで普通の曲がり角を曲がっただけなんですが、意識した方向へスッと車が向きを変えるのです。考えたらその通りに車が動くというか…脳天がしびれました。

不満な点

デザイン：フロントデザインが少し眠たい感じです。オプションのスポイラーをつけると変わるのかもしれません。
インパネのプラスチックも、まとめ方は上手ですが素材自体が安っぽく感じます。シートはもう少し落ち着いた色遣いの方が好みです。
走り：アテンザより車高が高い所為でしょうか、アテンザに比べると若干乗り心地がふわふわしています。そのためか地面に張り付いている感じが乏しい。遅いスピードで走っていても楽しいのはアテンザですね。但し、ハンドリングはアクセラの勝ち！（あくまでも街乗りで）
一番の不満点はエンジン音。アテンザと同じエンジンを積んでいて何故こんなにも違うのでしょうか？気持ち良さが全く殺がれてしまっています。アテンザだとサウンドが車内全体で響きあう感じで車との一体感を強めてくれる効果を持っていました。しかし、アクセラではエンジンの音がいかにも前から聞こえてくる、当たり前なんですがアテンザを知っている身からすれば、「えっ」という驚きでした。しかもサウンドとはいえない音質…。一緒に乗ってた営業の方（アテンザ乗り）も同意見のようで…。
あとは不満ではありませんが、2300CCはちょっと大きいかな～と思います。タイヤの性能に比べてエンジンが勝ちすぎているような気がします。ATにも関わらず、発進時に思いっきり踏んだときに、タイヤが滑ったものですから。また、車の性格としても、見かけに比してガンガン攻める車でもないような気がしますし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験