マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「試乗の感想 インプレッサスポーツワゴンを昨年処分し、軽バン2台で頑張ってましたが、やはり普通車が恋しくなり、1500～2000のハッチバックかワゴンを」のユーザーレビュー

試乗の感想 インプレッサスポーツワゴンを昨年処分し、軽バン2台で頑張ってましたが、やはり普通車が恋しくなり、1500～2000のハッチバックかワゴンを

2012.9.4

総評

試乗の感想
インプレッサスポーツワゴンを昨年処分し、軽バン2台で頑張ってましたが、やはり普通車が恋しくなり、1500～2000のハッチバックかワゴンを買おうと色々試乗してみました。
　試乗車は１５Ｓとスカイアクティブです。結論から言うと、今買うならスカイアクティブの方が良さそうですね。
※燃費はスカイアクティブの試乗時のメーター表示燃費。スタート時リセットで試乗終了時の数値。

満足している点

デザイン。出た当初は異様とも思えましたが、見慣れてくるとかっこよく思えてきました。ＭＣで洗練された感じになって、良くなりましたね。
　動力面は市街地ではどちらも不満はありません。スタートの瞬間は１５Ｓの方がスムーズな気もしますが、走り出すと2リッター車の方が余裕を感じます。流れの速い道や、登坂では断然２リッターの方が楽です。
　見た目の割にトランクは広く、実用上はインプレッサワゴンよりいくらか良さそうです。シートの出来もまずまずで、旅行の脚として使うにはかなり良い車でしょう。フットワークが良いので、この車で紅葉の山道や、海岸沿いのワインディングを流すのを想像すると楽しくなります。

不満な点

元々小さい車に乗っていたので大きさが少し気になりました。試乗の時、友人と一緒に彼のセリカ（ZZT-231)で乗り付けたのですが、全長全幅がセリカより少しずつ大きく、自宅前の狭い道が少し不安（セリカがギリギリ通るぐらいの幅）です。安全基準強化やグローバル化の波の中で止むを得ないんでしょうね・・・。
　あとはメーター周りが若干凝り過ぎていて目にうるさい感じがあった（その時のテンションにもよりそうですが）のと、サイドブレーキが助手席寄りに付いていてちょっと遠く感じたのが気になった点ですね。サイドブレーキ、センターのパーツを左右ハンドルで共用してるのかと思ったら、左ハンドルは右寄りにサイドブレーキがあるそうですね・・・。
　もう一つ贅沢を言うと２リッターのＭＴが欲しいという気持ちがあります。海外仕様ではあるらしいんですが、日本ではありません。ミッションそのものがあるなら受注生産でも良いから作って欲しかった。さすがにＭＳアクセラは今の自分には維持費含め過剰スペックなので・・・。
　他にはインプレッサスポーツとカローラフィールダーに試乗済ですが、今の所、個人的にはこの車の好感度が一番高いです。後はＮＡのＭＴ設定があれば即決なんですが・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験