マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「燃費とスポーツ性の両立 13台目の車ですが、とにかく不思議な車で、これまでに体験したことが無い車です 走りについては、ＡＥ８６を思い出させるような素直」のユーザーレビュー

燃費とスポーツ性の両立 13台目の車ですが、とにかく不思議な車で、これまでに体験したことが無い車です 走りについては、ＡＥ８６を思い出させるような素直

2012.8.1

総評

燃費とスポーツ性の両立
13台目の車ですが、とにかく不思議な車で、これまでに体験したことが無い車です
走りについては、ＡＥ８６を思い出させるような素直さがあります
特にハンドル操作が素直です
「思いのままに操れる」という表現が適しています
加速性能も、2000㏄としては十分なレベルでしょう
最も注目したいのは、購入者が価格を抑えるために省きたがるような安全に関するオプションを標準装備としていることです
Ｅ６０にも乗っていましたが、ほぼ同じ装備です
燃費については、同じ走り方を1500㏄の１５Ｓで数日間だけ試みましたが、アドバンスドスタイルの方が延びています
これは、やはりスカイアクティブの効果と思われます
それでいて、デミオのように燃費重視の圧縮比14とせず12に抑えていることが、スポーツ性能との両立で成功しているのでしょう

満足している点

240㎞/hメーターがスポーツ車の雰囲気を実感できる
贅沢ともいえる皮シート
車内の静粛性が２０Ｓスカイアクティブより優れている
ＲＶＭというものを初めて体験したが、非常に便利で役にたっている
i-stopに抵抗があったが、実際に乗ってみると全く違和感がない
スカイアクティブ-ドライブの６ＡＴは、想像以上に変速ショックを感じることがなく、ＣＶＴのようにスムーズ

不満な点

速度感応式ドアロックが無い
クルーズコントロール使用時に、設定速度の表示が無い
電動パワーシートが運転席のみ標準装備だが、助手席についてはオプションも準備されていない
マツダスピードのようにドルフィンアンテナの方がいい
メーターパネル等は青白く発光しているのに、ステアリングスイッチなどがＭＣ前と同じくオレンジ色発光のため、バランスが悪い
メーカーオプションのBose®サウンドシステムは、社外ナビなどには一切対応していないので不要

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験