マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「国産車も頑張ってますね。 スカイアクティブエンジンが搭載されたアクセラスポーツの試乗報告です。13年間輸入車に乗っています。試乗が趣味のひとつでもある」のユーザーレビュー

国産車も頑張ってますね。 スカイアクティブエンジンが搭載されたアクセラスポーツの試乗報告です。13年間輸入車に乗っています。試乗が趣味のひとつでもある

2011.10.10

総評

国産車も頑張ってますね。
スカイアクティブエンジンが搭載されたアクセラスポーツの試乗報告です。13年間輸入車に乗っています。試乗が趣味のひとつでもあるので話題性のある車種はチェックしています。最近試乗した車種で個人的な評価が高いのは VW GOLF Comfortline (Premium Edition)でした。今回、アクセラスポーツの試乗により、国産車を見直す良い機会になりました。外観や内装は個人の好みの問題ですから、どちらが良い／悪いとは断言できませんが、試乗したフィーリングは甲乙付け難いですね。ゴルフは1.4Lターボ＋７速ＤＳＧ、アクセラは2.0L（ノンターボ）＋6速ＡＴですが、走りの爽快感や加速性能は互角の印象です。Ｄレンジでのシフトチェンジはアクセラの方が自然でした（ゴルフのＤＳＧも素晴らしいのですが）。また、アクセラが初めてアイドリングストップ機能を搭載した際は、フットブレーキを強く踏んでいないとその機能が解除されてしまいましたが、今回は見事に改良されており、普通に踏んでいればアイドルストップは解除されませんでした。室内の居住性はほぼ互角ですが、トランク収納スペースではアクセラが勝ります（ヴァリアントと比較すべきかもしれませんが）。予想外だったのはボディ剛性の点で、アクセラ、大健闘と思います。
個人的には、次回の買い替え時には間違いなく有力候補に入ります。

満足している点

１．相変わらずの個性的な外観。
２．素晴らしい動力性能。
　　①十分な加速。②スムーズなシフトチェンジ。③6速ＡＴによる低回転域での高速走行。
３．必要十分な室内空間とトランクスペース。
４．ホールド感の高いスポーツシート。
　　同乗者も左右に揺さぶられることがなく、大変快適との評価。
　　これなら長距離ドライブも問題なし。
５．レギュラーガソリン仕様なので経済的。
　　ゴルフはプレミアムガソリン仕様。
６．しっかりしたボディ剛性。
　　これなら欧州に輸出しても恥ずかしくない。
７．室内静粛性。

不満な点

１．ギアシフトレバーのマニュアルモードの操作が他社と逆だと思います。
　　手前に引くとシフトアップ、前方に押すとシフトダウン。これは改善して欲しい。
　　ただし、このグレードはパドルシフトを使用すれば問題ないが。
２．オプション設定次第では、総費用が３００万円近くになります。（諸経費込、値引交渉なし）
　　個人的には妥当かと思いますが、アクセラのイメージを先行させると高い！との印象あり。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験