マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「10/1スカイアクティブに試乗 10/1に、20Sスカイアクティブの試乗を行いました。 お世話になったのは、湘南マツダ大磯本店。40分くらい試乗させて」のユーザーレビュー

10/1スカイアクティブに試乗 10/1に、20Sスカイアクティブの試乗を行いました。 お世話になったのは、湘南マツダ大磯本店。40分くらい試乗させて

2011.10.10

総評

10/1スカイアクティブに試乗
10/1に、20Sスカイアクティブの試乗を行いました。
お世話になったのは、湘南マツダ大磯本店。40分くらい試乗させてもらいました。
現在のっているBLアクセラスポーツ20S(前期型)と比較します。
・外観
ぱっと見の外観はほとんど変わりありません。ライトに青いラインが入ったのと、フォグランプ形状、バンパー下部が3D形状となったのみかな？でも、下を覗き込むと凄い！スポーツカー並みにフロアカバーが付いています。バンパー形状変更、フロアカバーの効果で、空気抵抗が若干減ったそうです。
・内装
基本的に変化なし。シルバー塗装だった場所が廃止され、部分的にメッキが追加されていました。シートが若干柔らかくなった気がします。(まだ走行距離二桁の新品状態だったからかも)イルミネーションは前期型がオレンジだったのが、ブルー＆ホワイトに。オレンジの方が視認性が良いので好きなんですけどね。あとはインフォメーションモニターが賢くなっていました。過去の燃費を時系列表示させたり、デミオについているi-DM機能など。
・走り
足回りは前期と同様固め。でも、とても素直。フロントヘビーなはずですが、回頭性は悪くありません。アクセルのレスポンスは悪くなりました。燃費対策なのでしょうけど、少々気になります。ブレーキはばっちり効きます。
ATは、ロックアップ率が約80%と高いのですが、ギクシャクした動きがありません。Dレンジでは普通のATとして問題なく使えます。シフトダウンは感動もの。ヒールアンドトゥーを完璧に行う感じです。反応もとても良い。高回転でもバシバシシフトダウンできます。ただMTと同様に楽しいかというと、…って感じです。GTRやエボ10にも言えることかもしれないですが。
エンジンは高回転型と判断します。3000回転あたりからパワーが出る感じです。出力は、体感できるほどUPしていません。但し、高圧縮エンジンなので、ハイオクの時に本領発揮されるのかもしれません。(ハイオク用のマップは持っていると聞きました。)
i-stopも相当進化しています。バッテリーが2個→1個となり、音、振動共に大幅に進化しています。

満足している点

・完成度の高さ
ミドルクラスのクルマとして、完成度は上がっています。価格設定も含め、確実にお買い得なクルマでしょう。

不満な点

・オプションのセット販売(相変わらずですが。。。)
・MT設定なし！パワーだけがスポーツカーでないのはマツダが最も知っていると思うんですけどね。ロードスター売ってるくらいだし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験