マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「街乗り～高速　４、５０kmの試乗 近年、エコカーがもてはやされてる中で、純粋に走ることが楽しいと思える希少な車だと思います。段々と何でも電子制御で、車」のユーザーレビュー

街乗り～高速　４、５０kmの試乗 近年、エコカーがもてはやされてる中で、純粋に走ることが楽しいと思える希少な車だと思います。段々と何でも電子制御で、車

2011.10.6

総評

街乗り～高速　４、５０kmの試乗
近年、エコカーがもてはやされてる中で、純粋に走ることが楽しいと思える希少な車だと思います。段々と何でも電子制御で、車がドライバーの意思に反して（または違う形で）勝手にコントロールするのはどうしても運転させられてる気持ちになり、楽しくはありません。やはり、「人馬一体」となり、自分の手足の如く動いてくれる車こそ「良い車」と言えるのではないかと思います。
以下長所・短所は、私が（アクセラ同等クラス・価格含め）今まで乗ったことのある車（プリウス、カローラフィールダー、ゴルフ）との比較ですので、参考にして頂ければ幸いです。

満足している点

・ハンドリング
　街乗りでの軽い操作感、交差点や高速コーナーではほぼ体がよじれることなく、思った通りのラインをトレースしていきます。とにかく楽しい！車の運転にそれほど興味がない方でも「運転しやすい！楽しい！」と感じられるのではないでしょうか。（実際に嫁さんは運転のしやすさに感動していました）
ゴルフは良く言えばしっかりしている。悪く言えば重いハンドリングと感じました。軽快なアクセラ、重厚なゴルフといった所でしょうか。プリウス・カローラは、ごくごく普通と感じました。
・トランスミッション
　運転中に回転だけが上がる様な感覚（すべり）はありません。シフトチェンジの速さは普通のトルコンAT並。このクラス（価格帯）で６速なのも運転好きには嬉しい。エンブレ効かす時のショックは少し大きめ。でもガツン！とエンブレが効いてくれるのでそれがまた楽しい。（多くの方は不快に感じられる部分かもしれません）
・その他
　・程良い走行音とエンジン音。静かすぎるのは速度感覚がマヒするので、これぐらいがちょうど良い。プリウス、カローラ、ゴルフはめちゃくちゃ静かです。
　・片手でできるパドルシフト
　・運転中でも見やすいエアコン設定温度とMID
　・左右独立デュアルエアコン
　・細かいアクセルワークにもきちんと反応するスロットルレスポンス（反応が早い！）
　・程良いホールド性のシート（硬いと感じる方もいらっしゃると思います）
　・DSC（横滑り防止機能）やエアバッグなどの安全装備の充実
　・かなり動作する様になったi-stop。充電制御の改善による所が大きいと思います。
　・２Lにしては実燃費も良いと思います。

不満な点

・MC前は感じませんでしたが、乗り心地が硬い様に感じました。まだ５０ｋｍしか走ってない試乗車だった為、もしくはMC前より剛性が上がっている為かも知れません。
・パワーウインドウが全席フルオートでない。
・贅沢かもしれないが、後席にもエアコンの吹き出し口が欲しい。
・選択の自由のないセットOP（アクセラの短所ではありませんが・・・）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験