マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「ちょっと驚き 今までは２．５ターボのクーペやセダンに乗っていましたが毎週地味に上がっているガソリン代と10万キロ超えてからの修理代がばかにならず年も年」のユーザーレビュー

ちょっと驚き 今までは２．５ターボのクーペやセダンに乗っていましたが毎週地味に上がっているガソリン代と10万キロ超えてからの修理代がばかにならず年も年

2012.4.8

総評

ちょっと驚き
今までは２．５ターボのクーペやセダンに乗っていましたが毎週地味に上がっているガソリン代と10万キロ超えてからの修理代がばかにならず年も年なので少し大人しい車を検討、それでも走りは譲れなかったのでそこそこの燃費でボディーも小さめでそこそこ走れるために車を探していました。
具体的にはシビックタイプＲユーロ、インプレッサポ―ツ、ＢＲＺ、アクセラです。
正直アクセラに関してはマツダという事であまり期待していませんでしたＦＤだけ別格ってイメージで。
ですがすべて試乗した中でアクセラが一番運転していて楽しかったです、ターボからの乗り換えでパワー不足やＦＲからのＦＦになるとやはり不安はありましたが試乗してみてびっくりしました、このクラスでここまで走れば十分じゃないでしょうか？
街乗りやちょっとした峠ならかなりいい走りをしてくれます。
インプレッサもよかったのですがエンジンをかけた瞬間のサウンドはや回したときはアクセラのほうがスムーズでいい音でした、好みの問題もありますがマフラーノーマルでもうるさくなくこんなにいい音がでるのは驚きです。
ＢＲＺにかんしてはたしかにかっこいいし素晴らしいですが価格と納期の観点から見送り。
インプレッサも今注文しても3カ月待ちだそうでこれも見送りました。
シビックＲに関しては中古で探していたのですが近所のＤ系中古車ショップを見てきましたが後々人を乗せることを考えたりすると3ドアはきついだろうと事ので家族の許可が下りず。
そんなこんなでアクセラにしました、ディーラーを二つ回りましたがどちらも詳しく説明してくださり熱心でした（これはスバル、ホンダより熱意が伝わりびっくり）
正直マツダ地獄なんて言葉もありますが次もマツダでいいだろうって思えてきました。
一度試乗してみてください恐らくほとんどの人が満足できます。

満足している点

排気音がグッド、ＭＴモードで引っ張ると非常に気持ちよい音とレスポンスがありますね。
またＭＴモードはかなり優秀です、インプレッサスポーツもＭＴモードがありますがインプレッサは＋－がステアの左右で行うタイプ、アクセラは片手でだけでも＋－出来ます、この点も評価できますね。
足周りもよくできています、高速コーナーを抜けるのが面白いです。
インパネ周りがごちゃごちゃしているイメージがホームページやカタログを見る限りあったのですが実写では意外とバランスよく、配置も考えられていると感じました、エアコンが独立しているものいいですね。
フロントのにっこり不敵な笑みを浮かべているのが気に入らなかったのですが実物では意外とかっこよく見えました。
ヨーロピアンな雰囲気が漂っています。

不満な点

ＭＴ設定があればもっと楽しめたんじゃないかなって気はします。
マツダスピードがあるのでそちらへ行けということでしょうけど燃費の良くてそこそこ走るＭＴがあれば結構面白いと思うんだけどね。
ＨＩＤをつけると自動で17インチホイールしか選択できなくなる、16インチで納車して純正をスタッドレスにしたい人は結構多いとおおもおう。
エンジンスタートボタンがほかのメーカーと反対になります、これはなんのためなんでしょう？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験