マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「お薦めです♪ 前車が走行距離１０万キロ目前、２回目の車検が近くなりシビアコンディションで使用されていたため維持費の面も考え乗換えを検討していたところ何」のユーザーレビュー

お薦めです♪ 前車が走行距離１０万キロ目前、２回目の車検が近くなりシビアコンディションで使用されていたため維持費の面も考え乗換えを検討していたところ何

2012.3.27

総評

お薦めです♪
前車が走行距離１０万キロ目前、２回目の車検が近くなりシビアコンディションで使用されていたため維持費の面も考え乗換えを検討していたところ何社か回ってこちらに決めました。
試乗した後にＭＣをしていたと知りました。
９月末のＭＣで契約は１月でしたのでまだ値引きはあまり出来ないそうですがかなり値引いていただきました（このへんはマツダならでは？）
車両価格から考えると装備、性能、使い勝手がよく満足できると思います。
走行性能は安定感があり安心して乗れます。
安全装備も標準で付いています。エアバックもフルです。
荷物も結構載るので買い物にも便利です。
デザインも他社にない特徴的な外観で満足度が高いです。
ただ・・・個人的にはあまり燃費は気にしないのですが特徴であるはずの燃費は思ったほど伸びないです。
前車の２リッターミニバンは吸排気を競技用パーツでカスタムしていましたがリッター１０～１１でした。モード燃費は１４・６。
たいしてこちらはノーマル状態でリッター９～１０。モード燃費は１８．８だったかと・・・。
せめて１３～１４は出て欲しいのですが。
ちなみにどちらも乗り方はごく普通で急発進、急加速はしません。
同じ常識的な安全運転でここまで違うと・・・。
あとはまあ・・・よく言われてますが車にステータスを求める方にはマツダであることがネックのようですが・・・そもそもステータスを求めるとなると国産ならレクサスの中堅以上、その他国産なら所謂最高級くらすでないとステータスにはならないと思うのですが・・・。
正直１００万も２００万も５００万もエンブレム違うだけで大差ないと思いますが・・・。
ステータスになる車って自然とオーラみたいなのが感じられます。トヨタや日産、ホンダのエンブレムが付いてるだけではステータスにはなりえないしマツダでも三菱でもいいんじゃない？

満足している点

・好みの問題ではありますが外観が良い
・乗り心地がしっかりしていて安心でき運転しやすい
・足回りが適度に固く安定感がある
・ステアリングの重さが軽すぎず重すぎず適度で扱いやすい
・内装の質感は価格面を考慮すると高い（２００万の車です。高級車とは比較しないこと）
・シートが固くサポート性が高いので疲れない
・オプションだがアダプティブライトがこの価格の車に付いている
・エンジンカバーがキレイ
・オプションのボディーコーティングが凄すぎ・・・めっちゃ弾いて洗車が楽です♪
・フェンダーの張り出しがかっこいい
・ホーンの音がチープではない（安っぽくはないが良くもない・・・かな？）
・加速がスムーズで気持ちよい
・エアコンは左右独立
・走行中のエンジン音が気持ちよく車内に入ってくる（官能的な音ではないです）
・旋回時の安定感

不満な点

・エンジン始動時の「ゴー！」音。他社のエンジンでは体験したことがなく何となく新技術ということもあり耐久性に不安を感じます。数秒で静かにはなりますが。
・ボンネットにインシュレーターがない（付いてない車は初めてで愕然としました）
・車速連動ドアロックがない（今までの他社の車は同価格帯で付いていました）
・オートウインドウは運転席だけ（これも今までのは普通に全席フルオートでした）
・ワイパーブレードが今時エアロワイパーではなく、運転席からも見える・・・
・ドアが強く閉めないと半ドアによくなる
・ナビが使いづらい（サイドブレーキを引かないと殆どの機能が操作できません。社外品をお薦めします）
・使い勝手の悪いオートワイパー
・小物の収納はよくありません
・停止時の発進は慣れないともっさりしている（アクセルの踏み具合を若干普段より深くするとスーッとスムーズに出ます）
・減速してから再加速した際に全然踏んでないのに一気に６０００回転まで回ってビックリした（よく回るってことで長所かもですがエンジンは慣れが必要な印象です）
・後席はリクライニングしない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験