マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「VWゴルフオーナーのレビュー Wゴルフ　ハイライン（1.4直噴ターボ+SC,160馬力）と比較レビューです。 さて、結論から申し上げると 総合評価では」のユーザーレビュー

VWゴルフオーナーのレビュー Wゴルフ　ハイライン（1.4直噴ターボ+SC,160馬力）と比較レビューです。 さて、結論から申し上げると 総合評価では

2012.1.31

総評

VWゴルフオーナーのレビュー
Wゴルフ　ハイライン（1.4直噴ターボ+SC,160馬力）と比較レビューです。
さて、結論から申し上げると
総合評価ではもうアクセラの勝ちでいいでしょう。
まず、マツダってのはデザインがいいですよね。
素直にカッコいいです。
フランス車のようで、クリーンなスマートさがあって、それでいて力強いフォルムは、所有欲をそそられるし、飽きない。
変に奇をてらった流行のハイブリッド車とは違います。
内装は、豪華という言葉は当てはまりません。
むしろ地味な部類です。でも、決して安っぽくはありません。
シートも程よく硬くて、ホールド感があり疲れにくい。
試乗車にはカラー液晶MID、クルコン、リアビークルモニタリングシステムが搭載され、ハイテク機に乗っているような気になります。
こうした演出を含め雰囲気はBMWのコックピットに近く、ワンランク上のイメージを持たせてくれます。
デザインや内装は好みの問題なので、ゴルフと比較しませんが、装備の充実度はアクセラが上回ってます。
肝心の走りですが、
総じてゴルフに近い印象です。
街中での乗り心地はややアクセラの方がよく感じます。
ワインディングはゴルフがグイグイ曲がる感じ、アクセラが軽快に曲がる感じで、どちらもオンザレール。甲乙つけ難し。
高速走行では法定速度域では差がないものの、それを越す領域ではゴルフが一段上の安定感です。
動力性能は、
低速トルクの力強さではゴルフが上。スピードが乗ってしまえば、両者に差はほとんど見られませんが、低回転を使えるゴルフがエンジン音は静か。
車の基本性能はゴルフが上回っていると感じられる。
しかし、ゴルフはハイオク。
アクセラ20Sはレギュラー仕様で100万も安い。
ゴルフのフロントサブフレームには高価なアルミダイキャスト製品が奢られているが、アクセラは板金・溶接によって、これに匹敵する高剛性を低コストに実現している。
i-STOPも然り、スカイアクティブエンジンも然り、マツダはコストのかかるハイテクや高価な素材に頼らず、既存技術の組み合わせと工夫によって高性能車両を低コストに作るのが本当に上手だと思います。こういうのも立派なハイテクなのですが、ハイブリッドなんかと違って技術が地味なので車を運転することにこだわりのない人たちにわかってもらうのは大変だろうな・・・
というわけで、VWゴルフと遜色ない車を100万も安くつくるマツダはえらい。
以上

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験