マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「2.0S買っちゃいました！ 前回の投稿で試乗した感想を書きましたが､その後2.0Sを契約し､2週間ほど前に納車されました｡ 色は思い切ってベロシティレ」のユーザーレビュー

2.0S買っちゃいました！ 前回の投稿で試乗した感想を書きましたが､その後2.0Sを契約し､2週間ほど前に納車されました｡ 色は思い切ってベロシティレ

2009.8.3

総評

2.0S買っちゃいました！
前回の投稿で試乗した感想を書きましたが､その後2.0Sを契約し､2週間ほど前に納車されました｡
色は思い切ってベロシティレッドマイカです｡納車後､早速ガラスコーティングを施すと､表面の光沢が増し､ますますボディラインのメリハリが際立つようになりました♪ケツを斜め後ろから見たときなんて最高に官能的ですよ！
まだ全快でアクセルを踏み込んでませんが､この車に過激な動力性能を求めていないので､慣らし運転が終わってもおそらくゆったりと走ることになるでしょう｡
乗り換え前のレガシィＢ４ＲＳＫは運転すると思わず周りの車と競りたくなる衝動に駆られ､降車後はずいぶん肩がこりましたし､仕事で乗っているシビックハイブリッドはやたらと燃費向上に燃えてしまい､ゆっくり走りを楽しむことはあまりない（仕事中ですしね･･･）のですが､そういう意味でもこのアクセラは今までに経験のないドライブシーンを実現できそうです｡
ゆっくりと郊外の道をボーズサウンドを楽しみながら転がしていると、いつまでも運転していたくなりますよ。

満足している点

◎試乗時も書きましたが、やはり外観は単純にかっこいいと思います。（街でよく先代とすれ違いますが、改めて見ると先代もかっこいいですネ）いい意味でヨーロッパかぶれしてます。
◎新車効果もあるでしょうが、しゃきっとした足回りは尻に心地よい振動を与えてくれます。（ダンパーを通じて路面の状況が伝わる感じが嫌味でないです。）
◎たくさん乗り比べたわけではありませんが、このセグメントにしては圧倒的に車内が静かだと思います。（Ｂ４がうるさすぎた！？）
○サイドブレーキの位置がうんぬんとよく叩かれてますが、サイドターンなんかするわけではないので、慣れればどうってことないです。（座席から遠いのは認めますが･･･）
○最小回転半径が小さいので、取り回しは楽です。嫁さんも喜んでます。
○ナビはメーカーOPのクラリオンですが、機能は必要にして充分です。画面はやっぱりきれいです。
◎ボーズのAUDIO PILOT2はすごいです。本物のｵｰﾃﾞｨｵﾏﾆｱの方にはごまかしとか言われるかもしれませんが、素人のわたくしは素直に感動しました。前のＢ４のﾏｯｷﾝﾄｯｼｭよりわかりやすいです。

不満な点

●シビハイでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟには慣れてますが、再始動時の振動はこっちの方が大きいです。また、再始動後の初期加速でたまにストール気味になり加速がもたつくことがあります。始動は早いですが、やはり急発進を避けて、ゆったりと加速するのがコツだと思います。
●本革ｽﾃｱﾘﾝｸﾞがさらっとした握り心地なのですが、私的にはもう少ししっとりしたやつがいいです。太さも均一なのですがこれも１０時１０分の位置が太くなってる方が私には使いやすいです。（個人的好みですが･･･）
●ナビの地図データがちょっと古い（2007年10月のデータ）。
●これは痛いっ！と思ったのは、実質燃費が思ったほど伸びてくれないことです。カタログ値を期待するのは無理としても、市街地8.5km/Lは平凡すぎます。瞬間燃費を観察してても、市街地で燃費を伸ばすのは難しそうです。高速をおりまぜて12km/Lくらいでした。まだ乗り初めなので確定的なことは言えませんがね｡｡｡

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験