マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「乗ってないのに「形ばっかりで駄目」？？ マツダスピードアクセラのオーナーです。 評価記事？でしょうに、「形ばっかりで駄目」は明らかな間違いだらけなので」のユーザーレビュー

乗ってないのに「形ばっかりで駄目」？？ マツダスピードアクセラのオーナーです。 評価記事？でしょうに、「形ばっかりで駄目」は明らかな間違いだらけなので

2011.11.3

総評

乗ってないのに「形ばっかりで駄目」？？
マツダスピードアクセラのオーナーです。
評価記事？でしょうに、「形ばっかりで駄目」は明らかな間違いだらけなので、
投稿者様、訂正をお願いしますね。
明らかな「うそ」書くのはどうかと思います。ご自分で削除した方が良いかもしれませんね。
◆総評この車のオーナーはこの車をスポーツカーだと思ってるみたいだが、違うっちゅうの！
　誰かに聞いてみたんでしょうか？根拠不明ですよ。　思ってない人のが多いでしょう(爆)
　レースに出たい人やランエボやSTiが欲しい人は買わないと思います。
　無理やり分けるとするとGTではないでしょうか？
　私の場合、下記の車が比較対象でした。日本では、クラスとして確立してませんが、
　ヨーロッパのメーカーまでみるとユーティリティが高くてドライブが楽しい、ハイパワー
　Cセグメント車として各社ラインナップしてます。各社今や必須な車種ではないかと。
　日本の大メーカーはあまり関心が無いようですね。
　FFでは：　VWシロッコR　ゴルフGTI　ルノーメガーヌRSスポール　フォードフォーカスST
　　　　　　アルファロメオブレラ3.2　ジュリエッタ・・・etc.
　FRなら：　BMW M1
　4WDだと：　VWゴルフR　セアトレオンCoupraR　AudiS3　AudiRS3　ボルボV60T6
　　　　　　スバルインプレッサGT　ランサーラリーアート　　などってとこでしょうか。
　VW2車・ランエボは、両方とも私も試乗しました。　
　車体性能やエンジンは、いい勝負と思いました。　メガーヌRSも載ってみたい！

満足している点

◆長所普通のアクセラよりはマシかな（外装＆内装＆エンジン）。
内装外装は、そうかな（笑）実際にはシート以外はほとんど違いはありません。
エンジンは馬力もトルクも20Sと比較するとほぼ2倍ですので、違う次元です。
シャーシも、他のグレードと比較し溶接補強が入ってます。サスのチューンも
専用で違いますよかなり。
◆ＦＦなのでいきなりアクセル全開は出来ないみたい。馬力表示のわりに加速が遅い
（ＦＦだから怖くて踏めなくて普通の車と同じ加速）。
踏めなくて。。。は度胸が無いだけですね（笑）
FFだからではなく、1速2速はハンドルを切っているときは舵角連携トルク制御がはたらき、
コントロールできない領域まではトルクが出過ぎないようエンジンを制御しています。
つまり、底までアクセル踏んでもコントロール可能です。
ただし、ぎりぎりまでトルク出すとハンドルをしっかり握っていないと
（車の重心が左右に寄っている分）トラクションが強いため左右に振られます。
いわゆるトルクステアはほとんど感じません。
直線で踏んだら、ランエボに近い加速です。（もちろんランエボも試乗しました）
うきゃーって感じです。0-100km/hは約6.1秒だそうですよ。
◆ハンドリングも普通の車に毛が生えた程度。
そうですか・・・（汗）？　普段どんな車に乗ってらっしゃるんでしょう？
比較している「普通の車」の基準が高すぎるのかもしれませんね。
シロッコRと比較しても遜色ないか、むしろハンドリングは、よりシャープでかつ確実と
感じましたが（笑）
すべてががっちり硬いですよ。ランエボみたいに。

不満な点

◆大体リミッターが付いてるのにメーターが２６０Ｋｍまである意味がわからん。
これも、全部間違いですねえ・・・
リミッターはついてないそうです。どうぞマツダに訊いてみてください。
教えてくれるのかな・・・たぶん沈黙を持って答えてくれると思います。
輸出メインだからでしょうか・・・？　なぜだかは私にもよく分かりませんが。
スピードメータは280kmまであります。
アウトバーンで実測250ｋｍ超で走行できることも実証されています。
もちろん、それに見合ったブレーキですからヨーロッパ車なみにダストがでます（泣）
さて、どうぞ実際に一回試乗してみてくださいよ。きっと目からうろこです。よろしくお願いしますね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験