マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「いい車です！ ＲＸ－８から、プリウスに乗り換え、マツダスピードアクセラにたどりつきました。 自分勝手に満足度に点数をつけると、 ○ＲＸ－８・・・８５点」のユーザーレビュー

いい車です！ ＲＸ－８から、プリウスに乗り換え、マツダスピードアクセラにたどりつきました。 自分勝手に満足度に点数をつけると、 ○ＲＸ－８・・・８５点

2011.7.1

総評

いい車です！
ＲＸ－８から、プリウスに乗り換え、マツダスピードアクセラにたどりつきました。
自分勝手に満足度に点数をつけると、
○ＲＸ－８・・・８５点
○プリウス・・・６０点
○マツダスピードアクセラ・・・９５点
になります。
以下、長所と短所をご覧ください。

満足している点

１２００ｋｍ乗って感じた長所です。
○今では少ない、ＭＴ車でターボ車であること。
○低速からトルクがある。１５００回転からでも十分加速する。
○２５００～３０００回転を超えると、怒涛の加速。ターボ車初体験の自分には新鮮で楽しい。
○素直なハンドリング。癖もなく、ハンドルに的確なロード情報を伝えている。
○１８インチ、専用サスペンションにしては、乗り心地がよい。
○ＭＴの操作感が大変良い。コクコクと気持ちよく入る。ある意味、ＦＲのＲＸ－８よりいいかも。
○燃費がすこぶるよい。街乗り中心で１２～１３ｋｍ／Ｌ。高速なら１６～１７ｋｍ／Ｌ。（メーターによる。実燃費はもう少し低いと思われる）
○マフラーサウンドが心地よい。純正とは思えない。朝は近所迷惑かもしれないが。
○プリウスよりさらにコンパクト。横幅はアクセラのほうがあるようだが、運転していると、コンパクトのよさを感じる。
○車内のいたるところにある、青の間接照明。走るぞ～という気分にさせてくれる。
○ボンネットの穴。ターボ車の主張。人それぞれ、好みはあるだろうが、自分は好き。

不満な点

長所では、ほめちぎったのでちょっと気になる点をつれづれなるままに。
○メーターが２８０キロまであるのはやりすぎ。速度が見づらい。
○前輪駆動（ＦＦ）で２６４馬力はやはりオーバースペック。雨の日だとホイルスピンする。急カーブでアクセルふかしても同様。危険。
○クラッチがすごく重い。渋滞時は、足が震えてくる。エイトは軽かったのに・・・
○シートがいまいちか。ハーフレザーでかっこいいんだけど、サポートが弱い。
○１，２速では電子制御で一定の加速を超えると、ターボがかからなくなる。
○オイル交換では、５．７Ｌという大食い。一般的なオイルは４Ｌで販売しているから２缶買わないといけない。
○後席が狭い。
○ホイールデザインがエイトと一緒。もうちょっと工夫が欲しかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験