マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「こういう車があってもいいんだろうケド MSアクセラを雨の中で試乗する好機（？）に恵まれたのでレビューさせていただきます。 試乗コースは緩やかなアップダ」のユーザーレビュー

こういう車があってもいいんだろうケド MSアクセラを雨の中で試乗する好機（？）に恵まれたのでレビューさせていただきます。 試乗コースは緩やかなアップダ

2010.8.7

総評

こういう車があってもいいんだろうケド
MSアクセラを雨の中で試乗する好機（？）に恵まれたのでレビューさせていただきます。
試乗コースは緩やかなアップダウンと高速コーナーが続く田舎の工場地帯、何度かアクセル全開を試すことができました。
乗り始めてまず驚くのがクラッチの重さ、女性では運転できないのでは・・・？
ステアリング、アクセル、シフトフィール等が普通であるだけにクラッチだけが非常に目立ってしまいます。アクセルとブレーキの間も落差がありすぎてヒール＆トゥがやりづらいです、ツーリングカーなんだからそういう運転はするなというメッセージでしょうか。
逆に言えば、クラッチ以外はごく普通の乗用車であり、ややスポーティーかな？程度でダイレクト感には不満が残ります。
少し流して慣れたところでアクセル全開・・・怖い、危ない！
フロントの接地感がまるで無いのです、少なくとも私のレベルではとてもワインディングを楽しめる車ではありません、高速道路の右車線でグオーっと加速して同乗者に「すごいねー」と言ってもらうのがせいぜいでしょう。
しかし、これでめげずに「コーナーの立ち上がりでならこのジャジャ馬も楽しいのかも？」と考え、その通りに実行、結果・・・
怖い、ハンドル効かない！
ダメです、これがトルクステアというやつでしょうか、パワーの使い道のない車などフラストレーションが溜まるだけです。
世の中の大パワー車はなぜFFを採用しないのかがよーくわかりました。
結論「軽量、コンパクトで燃費が良く、タイトな道でも安全にかつ速く走れる」これこそがFF車の美点であり武器であると勉強させていただきました、お疲れ様でした！

満足している点

・馬力あたりの価格が非常に安い。
・直線は速い。
・FF車の特性が一発でわかる、ドライビングスクールの教習者にオススメ。
・今風な外装、走りの車にありがちなオタクっぽさが皆無。
・左右独立エアコン、これだけで高級車に乗ってる感じがする。

不満な点

・ワインディングでは速くは走れない、少なくとも凡人では。
・i-ストップなんてもちろん付いてないよ！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験