マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「運転の楽しい車 約１，０００ｋｍの慣らし運転を終えて、ほぼフリクションロスが無くなった後の感想です。 低速でのブレーキの必要のない緩やかなカーブでは、」のユーザーレビュー

運転の楽しい車 約１，０００ｋｍの慣らし運転を終えて、ほぼフリクションロスが無くなった後の感想です。 低速でのブレーキの必要のない緩やかなカーブでは、

2011.8.13

総評

運転の楽しい車
約１，０００ｋｍの慣らし運転を終えて、ほぼフリクションロスが無くなった後の感想です。
低速でのブレーキの必要のない緩やかなカーブでは、スッスッとハンドルを切っただけ、某Ｔ車の
ような何のツッパリ感もなく素直に曲がる。また某Ｔ車のようなFF特有の不快なトルクステアも
皆無である。中高速コーナーでは、イメージ通りにオンザレールに曲がる。
単にリヤサスがマルチリンクであるというだけで片づけられない、足回りやボディ剛性の設計の
素晴らしさを感じる。開発時、一流ドライバーが世界中のあらゆる道を走りこんだだけある。
運転して、低速でも高速でも楽しい車である。
金額に対する性能のコストパフォーマンスは相当なものだと思う。

満足している点

・素晴らしい足回り
・抜群のボディ剛性
・数値以上にパワフルな感じのエンジン
・アイドリング時も静かで、回転を上げてもあまり唸らない静かなエンジン
・変速ショックが少なく、アクセルに対してレスポンスの良いＡＴ
・某Ｔ車のようにアクセル踏み込み始めで全パワーが出るアクセル設定ではなく、アクセルを
　踏んだら踏んだだけリニアにパワーが出る設定の自然なアクセル
・カッコいい外観
・センスの良い内装
・急なシフトダウン時に非常に重宝するステアリングスイッチ（ポンと軽く指で押すだけ）
・燃費に貢献するｉ－ｓｔｏｐ
・広い荷室（広さはワゴン車と普通のハッチバック車の中間位）
・素晴らしい高速安定性
・僅かに硬めな足回りだが、しっかりした上質な乗り心地

不満な点

・あまり見つからないが、敢えて言えば、僅かに狭い後席

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験