マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「話題の他社にどう応戦するか？ 昨日試乗に行ってきました。マツダ車だけあって走る、曲がる、止まるの車の基本性能はきっちりバランスよく仕上がっていると思い」のユーザーレビュー

話題の他社にどう応戦するか？ 昨日試乗に行ってきました。マツダ車だけあって走る、曲がる、止まるの車の基本性能はきっちりバランスよく仕上がっていると思い

2009.6.14

総評

話題の他社にどう応戦するか？
昨日試乗に行ってきました。マツダ車だけあって走る、曲がる、止まるの車の基本性能はきっちりバランスよく仕上がっていると思います。内装も従来型以上に質感が上がり、１ランク上のアテンザと比較しても遜色はないと思います。ただ、インサイトやプリウス全盛期の今日、エココンシャスという観点では劣勢とならざるを得ませんが、ハイブリッドカーとは明らかに異なる車本来の良さをどの程度カスタマーにアピールできるか否かでこの車が国内で売れるか否かの回答になると思います。このモデルは国内よりも海外で売れる車ですから、そう考えると順当進化したモデルだと思います。

満足している点

・車本来の「走る」という意欲を掻き立てられるこのクラスではだんだん珍しくなってきた硬派なインテリアデザイン。
・フロントマスクがよくフランスのP社の車に似ているというが、マツダも徐々に自社のオリジナルデザインとして消化してきたスポーティーな外観。
・数キロの試乗でしたが、ハンドリングも重くなく、かと行って軽くもない良い感じのステアリングフィール。
・このクラスの車としてはすごく静かという訳ではないが、静かな部類に入るエンジン。
・サスは少し固めであるものの、不快感なく道路の継ぎ目を越える。逆に言えば高速道路でも安定した走りが期待できると思います。

不満な点

・ボディーラインは従来型とあまり代わり映えしないのでフロントマスクを除けばあまり新鮮感は感じない。
・i-STOPは勿論バッテリーキャパを保護して作動するので、夏場などエアコンを多用する次期はあまり意味ないような気がする。実際、試乗の間、ずっとi-STOPがREADY状態でなく、体験できなかった。
・オーディオレスでこの価格では同クラスの性格の異なるモデルとはいえ、今、話題のプリウスに比べると燃費性能も考えると苦戦を強いられるでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験