マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「某レンタカー会社に勤務しています マツダ販売店の某店長が新型アクセラに乗って 挨拶にこられたので試乗させて頂きました。 エコスポーツ 良い響き・・・笑」のユーザーレビュー

某レンタカー会社に勤務しています マツダ販売店の某店長が新型アクセラに乗って 挨拶にこられたので試乗させて頂きました。 エコスポーツ 良い響き・・・笑

2009.8.3

総評

某レンタカー会社に勤務しています
マツダ販売店の某店長が新型アクセラに乗って
挨拶にこられたので試乗させて頂きました。
エコスポーツ
良い響き・・・笑
i-stopはMTモードだと作動しません（当然ですが）
ATモードでもブレーキを踏み込まないと作動しません
ふわぁっと踏むと　アレ？って感じ
バッテリーがあがる前に停止中でもエンジンは再始動します。
マツダの世界戦略車、悪いわけがない。
なぜ日本で売れないか、それは販売店が・・・（略
1500ccはあくまで法人需要なので
買うならi-stop搭載の２Ｌモデル
ビアンテ、プレマシーの直噴４気筒に
随時搭載されていくとのこと（ディーラー談）

満足している点

おっさん　→　アテンザ
おこちゃま　→　アクセラ
と完全にコンセプトが分かれた様な気がする
☆i-stop
百聞は一見にしかず、是非試乗あれ（笑
☆足回り
マツダ特有、良い硬さ、先代アテンザにも似ており
ついつい遠回りして帰りたくなるネ
☆パドルシフト
個人的にはトヨタやホンダのパドルシフトよりも使いやすい

不満な点

☆カラーリング
シルバー系がアルミニウムメタリック（濃いめ）しかないこと
俗にいうレンタカー色？のサンライトシルバーメタリック（薄め）が欲しかった
☆外観
デミオといい、アクセラといいプジョーそっくり
`∀´ みたいなフロントマスクは好みが分かれるところ
☆室内空間
やっぱ、先代同様狭い
アテンザとの差別化かもしれないが・・・
☆サイドブレーキの位置
なんで助手席側やねん・・・と
ふと思えば、新型アテンザも同位置
☆燃費
エコ？にはほど遠い

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験