マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「良い車作り 先日ディーラーに行って展示車を見てきて、実際に乗ってみました。 まずは新色のセレスチアルブルーマイカの色合いがとてもよかったです。 先代の」のユーザーレビュー

良い車作り 先日ディーラーに行って展示車を見てきて、実際に乗ってみました。 まずは新色のセレスチアルブルーマイカの色合いがとてもよかったです。 先代の

2009.6.13

総評

良い車作り
先日ディーラーに行って展示車を見てきて、実際に乗ってみました。
まずは新色のセレスチアルブルーマイカの色合いがとてもよかったです。
先代のオーロラブルーマイカもそうでしたが、アクセラには青系の色が良く似合います。
内装は先代よりも質感が高まっており、なおかつ適度な包まれ感とスポーティな雰囲気で
好感を覚えました。メーターのデザインもＧＯＯＤです。フロント&リアシートともに十分なスペースがあり、狭さを感じることはありませんでした。試乗は出来ませんでしたが、マルチリンク式のサスペンションやistop機能、高められたボディ剛性の話を聴く限り、先代同様運転する楽しさは引き継がれていると思います。デミオ、アクセラ、アテンザといったこの辺りのマツダ車はデザインといい、走りといい文句なしです。

満足している点

日本車離れしたスタイリッシュなデザイン(マツダ車に共通)
セレスチアルブルーマイカの色合い。
先代同様足回りはしっかりしており、走りは抜群！！！
istop機能や、アクセラ初となるＣＶＴの導入などで高まった燃費性能。
同クラスのインプレッサやオーリスよりも良好な燃費数値を出しており、減税対象車にもなるなど、「エコスポーツ」を唄うだけあって、他メーカーの同クラスの車種よりも燃費が良い。
フロント&リアシートは広く、ファミリーカーとしても使える。
最小回転半径(5.1ｍ)がライバル者よりも小さく、小回りがきく。

不満な点

(強いて挙げれば・・・)
2000ccのモデルにもＣＶＴを導入したモデルがあってもよかったかも。
斜め後ろの視界が、ピラーが太くてやや見にくい。
ナビ下のシルバー塗装が若干質感が低く見える。
ティーダの1500ccモデルに若干燃費で劣っている。
幾つか挙げましたが総合的にとても満足感の高い、優れた車だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験