マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「お奨めです 評価は価格帯、車格を前提に行うべきと思いますがアクセラはクラストップクラスのクオリティを持っていると断言できます。15Ｃが納車されて100」のユーザーレビュー

お奨めです 評価は価格帯、車格を前提に行うべきと思いますがアクセラはクラストップクラスのクオリティを持っていると断言できます。15Ｃが納車されて100

2009.8.18

総評

お奨めです
評価は価格帯、車格を前提に行うべきと思いますがアクセラはクラストップクラスのクオリティを持っていると断言できます。15Ｃが納車されて1000ｋｍ走行した感想です。
　まず、フラットな乗り心地に気がつきます。ロールが少な目の固めのサスながら、路面の凹凸は全く拾わず、細かいショックを良く吸収しています。軽いロールはしますがそのままコーナーを抜けていきます。ハンドルは取られませんが直進性は普通です。遊びが少ないのでフワフワハンドルに馴れた方は高速道路では過敏に感じるかも。後席は狭い部類ですが4人乗車なら「狭くは無い」し「乗り心地は良好」だそうです。運転していても4人乗車なら重さに煽られることなくコーナーをスンナリ通過します。高速道路では140ｋｍでもスピード感は感じません。
　馴らし中は3000ｒｐｍをレブリミットにしましたので動力性能は評価できませんが、4人乗車時の出だし～50ｋｍまでがかったるいだけで50ｋｍ以上では問題ありません。
ＣＶＴもスムースで変速ショックは感じませんし、エンブレの問題も許容範囲です。
問題視されるのはＭＴ未経験の方かも？と思うぐらいです。（ＭＴ感覚に似ている）
定価166万円でＯＰはナビとＨＩＤとディーラーｓｅｔで約200万円の車とは思えません。
　アクセラは2004年に欧州でＶＷゴルフⅤと同等の評価を受けましたが、5年後にＭＣされ益々良くなった今、高速道路網の発展した今の日本でどう評価されるか？興味があります。

満足している点

○足回りと乗り心地と価格
　コーナーリング性能と乗り心地が両立していますが、それをこの価格で実現したことがこの車の最大の長所でしょう。決して、走り屋だけの車ではありません。
○装備
　不要な装備（オートライト、オートワイパー、燃費計、Ａ／Ｃの左右温度調整）までがこの値段で付いてきます。まだ値段下げられそう。

不満な点

○燃費
　都内11ｋｍ、高速道路13ｋｍ/Ｌ台（140ｋｍや峠の登りで120維持が原因？）では1500ｃｃの　意味が無い。平均14ｋｍ／Ｌは欲しい。燃費は当りがついて以降の向上に期待します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験