マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「いいじゃん。 現在の社用車です。 社員4名と仕事で片道100キロ（高速含む）走った感想です。 外から眺めたら結構ボリュームがあります。そのわりに室内は」のユーザーレビュー

いいじゃん。 現在の社用車です。 社員4名と仕事で片道100キロ（高速含む）走った感想です。 外から眺めたら結構ボリュームがあります。そのわりに室内は

2011.11.14

総評

いいじゃん。
現在の社用車です。
社員4名と仕事で片道100キロ（高速含む）走った感想です。
外から眺めたら結構ボリュームがあります。そのわりに室内はあまり広くは感じないね。
CVTと聞いてたけど、もう そんなの意識しなくてもいい時代になってきてる。FFもしかり。
20代のひとには、トルクステアって言葉・・・理解できない方がいるのも・・・うなずける。
一昔前のマツダのレシプロには あまりイイ印象をもってなかったのですが、コレに乗って変わった。 4発はもう技術的に くるとこまできてるのかな？
4名乗車でもしっかり走る！
その時はなにも考えてなかった（あとで1.5Lと聞かされビックリ！）。車内もそんなにうるさくなくエンジンブレーキもよく効くので、快適なドライブをさせていただきました。
よく エンジンブレーキが効き過ぎとの声を耳にしますが、・・・・軽量スポーツのマニュアルに乗ったコトがないの？ よくそれでクルマを語るよね？
むしろ効かないのがよっぽど怖いということ、わからない？ しかも最近はスロットルがワイヤー式ではなくなって、微妙なアクセル操作が し易くなってるというのに。
ただ、外見は前のモデルのほうが好きでした。（特にハッチタイプ）

満足している点

あまりこの手のクルマに乗らないから 正直、よくわからない。
でも、これだけ実用域でのパワー、トルクがあれば2Lモデルはいらないんじゃないの？
そう思わせてくれるだけの実力を感じました。
国産ならではの安心感。ハッキリ言ってこのクラスの欧州車に乗る意味が理解できない。
外車かぶれ？ そう思われても仕方ないとつくづく思いました。
コレを200万以下で買えちゃうことに感謝です。メーカーさんの日頃の切磋琢磨のおかげですね。

不満な点

リヤの足元周りが狭い。もっとエンジンルームをえぐって欲しかった。助手席座ると、そう言いたくなっちゃいました。
今の国産車の技術では そんなに難しくはないでしょうに。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験