マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「若々しくスポーティーで斬新 国産車としては個性溢れるルックスで、プジョーを思わせる。ただし、よく見ると全く別物。デミオやアテンザも相当に良いデザインだ」のユーザーレビュー

若々しくスポーティーで斬新 国産車としては個性溢れるルックスで、プジョーを思わせる。ただし、よく見ると全く別物。デミオやアテンザも相当に良いデザインだ

2011.9.9

総評

若々しくスポーティーで斬新
国産車としては個性溢れるルックスで、プジョーを思わせる。ただし、よく見ると全く別物。デミオやアテンザも相当に良いデザインだが、このアクセラもなかなかいい。マツダは総じてスポーティで躍動感溢れる個性的なデザインが魅力的だ、これは国産ではどのメーカーにも無いものだと思う。デザインだけでなく、最近ではマツダ車は上質な走りも手に入れている。基本性能はかなりしっかりしているし、ハンドリングは定評がある。最近ではデミオでの圧縮費14も話題になった。（あまりしられていない様だがプリウスも圧縮比は13と高いらしい。）エンジンもマツダは定評があるらしく、トータルでみればすごくいいメーカーになったと思う。これだけのデザインと環境性能で走りも妥協せずに160万円台～の価格設定は素晴らしい。内装もブラックで統一されていてカッチリしているし、室内空間もそれなりに広く、トランク・スペースも広い。スポーティーなワゴンとして魅力満点なクルマではないだろうか？セダンもおっちゃんくさくないところがいい。

満足している点

・カッコよくて、人も荷物もOk。それでいて環境性能もマズマズで価格とのバランスもマズマズ。
お買い得感は高い。
・この価格帯のクルマにありがちな野暮ったさやおっちゃんくささが無い。
・iストップの小技で信号待ちの時とか勝手にエンジン・ストップしてくれる。（快適性重視からかマツダ車は暑い時はあんまり止まらないみたい。）
・内装もこの価格にしてはスポーティ。
・やや大柄なボディーだが1.5Lのエンジンでもそれなりに走る。
・思ったより静か。
・ハンドリングが素直。
・シートのホールド感が良い。
・燃費計やらいろんな情報が表示される。
・見やすい大きなメーター類。

不満な点

・上質感はスカイ・アクティブ・デミオが上と感じた。こちらはスポーティさは上だが。
・意外に静かなエンジン音からかタイヤからのロード・ノイズがやや気になった。
・やや大柄な。3ナンバーボディ・サイズ。デミオの後の試乗だから、そう感じたのかもしれないが運転時はさほど感じない。デミオからしたらトランク等は余裕がある。4人くらいであちこち行く機会が多いならこちらがマルチに使える。税制面でちょっと高くなる。それとちょっとアクの強いデザインなので好みは割れるかもしれない。
・スカイ・アクティブデミオと比べるとイマイチに感じる燃費。燃費計では12㌔/L。スカイ・アクティブのデミオは18㌔/L。マツダ車の燃費計は他車のと比べると正確な気がした。プリウスはやや正確と思ったが、自分が下手なのか15㌔/Lと表示された。一般的には23㌔/Lくらいだとか。そう考えると長距離ならばアクセラも15～18㌔/Lくらいは伸びるかもしれない。
・厳しい事も書いたが、コスパ的には相当高いアクセラ。カッコよくて、使えて、経済的で、走りも楽しくて、こんなクルマなかなか無い。これで燃費がデミオ並みならもう満点に近い。外車もいいが、車のメッカ、ドイツ等でのゴルフとこのクルマの評価（旧アクセラはカー・オブ・ザ・イヤーで確かほぼ同列）を考えるとドイツ車を買う意味が無くなる？それくらい良い車が同じクラスのゴルフあたりの半額くらいで買えてしまう。コスパなら迷わずこちらかなと思ってしまう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験