マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「高級車に負けない性能 ベンツのE250CGIのサイドカーとして購入しました。 街中での性能はE250よりいいです！ マツダだから売れないんでしょうか？」のユーザーレビュー

高級車に負けない性能 ベンツのE250CGIのサイドカーとして購入しました。 街中での性能はE250よりいいです！ マツダだから売れないんでしょうか？

2010.3.26

総評

高級車に負けない性能
ベンツのE250CGIのサイドカーとして購入しました。
街中での性能はE250よりいいです！
マツダだから売れないんでしょうか？
この性能、このデザインで160万は安すぎます！！
長所、短所に記載していますが、運転手中心の高性能車だと思いました。

満足している点

【デザイン】
私はアクセラのデザインはかなり気に入っています。
色はグラファイトマイカを購入しました。ラメがボディのペラペラ感を隠してくれているのでいい車に見えます。色によって安くさく感じるかもしれません。
【乗り心地】
アクセルはかなり敏感で少し踏んだら急加速します。いざという時には必要なのではないでしょうか。平地での乗り心地はベンツに負けていません。そして止まる時のギアのシフトダウンの振動が無いのでかなりスムーズに止まります。サスペンションは少し固めで、地面からくる情報を感じながら運転できます。
【シート】
E250はかなり寝そべる感じのシート配置で乗り降りしにくく視界も悪いんですが、アクセラは乗りやすいシート配置で、乗り降りしやすく、左後ろを確認した時に、見たい場所に窓がありとても乗りやすいです。乗り心地はベンツ並みでシートがいい感じの配置なのでとても気に入っています。
あと手動ですが椅子の高さが変えられるのもいいです。
【運動性】
ハンドルを少し切っただけで切った方向にスーっと曲がっていきます。
コーナーでアクセルを踏んでも車がついてくるので驚きです。
カーブを高速で曲がっても無理して曲がっている感じがなく、あまりのスムーズさに驚きました。
平地でふらつくことがなくかなり安定しています。
助手席に乗っていてもカーブの遠心力のストレスは感じません。
【高速道路走行】
1500ccなので急な加速や坂道の加速は期待できませんが、80㌔を越えたあたりからアクセルを踏むとどんどん速度が伸びていきます。また、80㌔を越えた辺りから安定しだします。地面に吸いつく感じです。カーブはかなりスムーズに曲がっていきます。空力をかなり計算されて造られている車なんでしょうね、高速走行で安定して走っているのに、窓を開けるとふらつきます。
【内装】
左右で違う温度調節ができるのがいいです！

不満な点

【乗り心地】
乗り心地の悪さは助手席に座った時に初めて分かりました。
上記に書いた地面から来る衝撃は運転している人からすれば必要な情報なのですが、助手席でボーっとしたり、リラックスするには少し不快な衝撃なのかもしれません。
地面を滑るように走る車は運転している側からすれば地面の状態が分からなく、少し不安になります。乗せてもらっている人からすれば滑るように走る車のほうがいいかもしれません。
あと、助手席の人がリラックスするには少し狭いかもしれません。
アクセラは運転手を中心にした車なんでしょうね。
【内装】
ランクを上げればそれなりに質感は良くなると思いますが、内装の質感はイマイチよくないです。
デザインとしてはシンプルでいいです。　以前乗っていたランドローバーのフリーランダー２の内装に良く似ています。物入れ等がなく、少し不便に感じます。
私は運転していて疲れない車を購入したかったので、内装はあまり気になりません。また、運転中の運転手中心に考えれば、そこらじゅうに色々なものが付いていても、手が伸ばせず結局あまり使えないので、あまり気になりませんでした。
【高速走行】
かなり速度を出しても安定して走るんですが、カナリ高速でカーブに入ると軽い車なんだなぁ～と感じます。ただ、そのような速度で走る事も無いので、普通に走る分には満足です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験