マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「社用車です。 社用車で納車されて約１年経過。個人的に約五千キロを乗った感想です。 　一言で言えば「くやしい！」です。何がくやしいのか？　この素晴らしい」のユーザーレビュー

社用車です。 社用車で納車されて約１年経過。個人的に約五千キロを乗った感想です。 　一言で言えば「くやしい！」です。何がくやしいのか？　この素晴らしい

2010.2.25

総評

社用車です。
社用車で納車されて約１年経過。個人的に約五千キロを乗った感想です。
　一言で言えば「くやしい！」です。何がくやしいのか？　この素晴らしい乗り心地が社用車らしくなく、かつ、自家用車（フィールダー）以上の質感ある走りがくやしいのです！
　若い頃私はマツダのスーパーヒット初代ＦＦハッチバックファミリアターボを愛車としていました。その後も1600DOHCファミリアＧＴに乗り継ぎ、正にマツダのﾎﾞｰｲｽﾞﾚｰｻｰｶｰと共に青春を過ごしていました。
　その足回りに惚れて居たからこそ、マツダ車を積極的に選択していたのです。
　そんな私も歳をとり・・・大人しい走りを目指して初めて買ったマツダ以外の車がフィールダーです。
　さすがカローラという平凡すぎるくらいに平凡なエンジン、足回りにすっかり慣れ、年寄りにはこれだよね～っと思いかけていた矢先に出会った社用車がアクセラスポーツでした。
　乗っていて、カモシカの様なしっかりした、しなやかな筋肉が軽やかにボディを支えている感覚。本当に矢のような、田舎道でふっと気付くと知らずに１００ｋｍオーバーしてしまっているような安定感のある足回り。凄すぎます！
　この足回りなら高速を長距離走っても絶対疲れないと確信します。
　フィールダーも本当に足として使うには文句のない、素晴らしい車だと思うのですが、かつての青春が蘇ってきてしまった今の私には・・・イモにしか見えなくなりました。
　既にアクセラの中古車を探している私がいます・・・。
　路面、ボディの状態をダイレクトに感じ取れるハンドリングとバケットシートも素晴らしいです。バケットシートは少しお肉の付きすぎてしまった私には乗り降りはよっこらしょ状態ではあるのですが、座ってしまえば見事にドラポジ決められます。
　これって普通の事の様で、実は結構凄いと思います。フィールダーは年に３～４回はシート調整してますね・・・。
　ノートの社用車はドラポジ決まらないので、長距離走る時は使いません・・・。
　何か誉めすぎに感じられるかもですが、本心です。
　どんどん乗りたくなる社用車です。

満足している点

１　惚れ惚れする足回り。運転してるぞ～感しっかりで、以前のプリメーラの宣伝のように
　　「ゆっくり快適に、早く快適に」を実現していると感じます。
２　シートの出来。ドラポジが自由に決まります。バケットシート調で座ってしまえばこちらのもの状態です。車からの情報を尻で感じ取れます。
３　ハンドリング。素直でしっかりと操舵、切り込む感がありありで「運転」させてくれます。
４　１５００だけど以外とトルクフルなエンジン。決して速さは感じません。日産の１５００の様なトルクフルさも感じません。でも普通に走れるし、普通に１００ｋ超えて行きます。高速の追い越しとか思いっきりの上り坂では多分ひ弱さが露呈するでしょうけど、なんかこれでいいって気にさせてくれるエンジン？伸びるからかな？アクセル開度の幅が広いって感じです？？
５　社用車なのにドリンクホルダーしっかり前席だけで四つ、後ろにもドアトリムに二つ。これって改めて書く程でもないことですけど、ドリンクホルダーは必須なのでありがたいです。

不満な点

１　社用車なのに荷物が余り乗らない。安さで選ばれただけなので、アクセラさんが悪い訳じゃないです（笑）
２　社用車だから文句言えないですが、後ろのガラス面くらいはスモークにしてほしいです。
３　私が使い方知らないだけかもですが、ＡＴ走行の際にエンブレの効かせ方知りません（笑）その都度ＭＴモードに切り替えないとエンブレ効きません。意外と面倒くさい。
４　社用車なので平気でアクセル踏むからでしょうが、燃費はイマイチです。
５　バケットシートは乗り降りが大変です。社用車には社用車用の車を購入しましょう（笑）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験