マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「運転が楽しいと思えるクルマ！ 新車で購入して２年、８万キロを超えたあたりです。“超”過走行ですが、走っている事が楽しく、満足度の高い車です！初めてのレ」のユーザーレビュー

運転が楽しいと思えるクルマ！ 新車で購入して２年、８万キロを超えたあたりです。“超”過走行ですが、走っている事が楽しく、満足度の高い車です！初めてのレ

2010.3.20

総評

運転が楽しいと思えるクルマ！
新車で購入して２年、８万キロを超えたあたりです。“超”過走行ですが、走っている事が楽しく、満足度の高い車です！初めてのレビューを書いてみます。
過走行になる事から早い周期での乗り換えなので、正直言ってしまえば乗りたい車と言うよりは“乗ってもいいなと思える車格”から一目惚れだったので選びましたが、良い意味で期待を裏切ってくれました。
走る・曲がる・止まるを高次元で体感出来るだけでなく、静粛性もまずまずで直進安定性やコーナーでの安定感は抜群！この車の剛性の高さか、首都高でのカーブに減速不十分に思えるくらいの速度で進入しても難なく抜けて、その後の直線への立ち上がりも秀逸！まさに地を這うような安定感で、安心して運転出来ます。落下物などを避けるために咄嗟に急ハンドルを切っても、挙動が乱れる事なくハンドルを切った分だけ曲がってくれる基本性能には脱帽です。
さすがに1500ccですので高速域での追い越しや再加速はアクセルを踏み込まなくればなりません（笑）エンジン回転数は巡航100km/hで2,600回転（2,800回転だったかな？？）、120km/hで3,100回転くらいでしょうか。
２～３時間の運転でも腰が痛くならないシートも目を見張るものがあると思いますよ。
一般道では中～低速の実用域トルクがしっかりしているので、街乗りでもそこまでエンジンを回さずに済んでいます。３速の幅が広いように感じますので、目標速度までしっかり上がってくれます。
高速道路９割：一般道１割くらいの運転状況ですが、満タン法での平均燃費は冬のスタッドレス使用でも14km/l、夏のエアコン使用なら15km/l、エアコンを使用しなければ軽く17km/l近くまで伸びますよ。
4ATであることが欠点と言う方もいますが、街乗りでの扱い易さを考えればコレでいいと思います。高速道路走行がメインであれば5ATの方が良いのでしょうが、現状の燃費と重量と走行性能を考慮すれば、概ね満足出来る。
距離を乗っているせいか、さすがにハンドルから伝わる微振動は気になりだしましたが、これは仕方ない事かと思います。
総じて価格以上の満足感・お買い得感の高い車であると思います！
初回車検を通す頃には１２万キロに差し掛かるので、発生してくるであろう修理費と相談しながら出来るだけ乗り続けたいと思います。購入当初は車検のタイミングで乗り換えと思ってたけど、もう少し乗りたいと思わせてくれました！

満足している点

・クリアーテールのLEDランプに交換後の斜め後ろからの見た目
・振り上がり式のスピードメーター
・ロードノイズもエンジン音もあまり気にならない静粛性
・抜群の直進安定性と安心の足回り
・中～低速域の実用域でのトルク感
・オートレインセンサー＆オートライトの便利さ
・グローブボックスの収納能力
・運転が楽しいと思える事（楽しさと快適さを両立させています）
・コンパクトハッチバックとしてはトランクルームの収納能力は高いのではないでしょうか

不満な点

・オーディオレスにすると機能しなくなる時計用ディスプレイ
・身長が174cmなので、頭上の天上までがちょっと低めかな～。サンバイザーを使おうと思うと視界が制限され、停車中に信号が見にくくなる。
・高速道路では適度だが、市街地での段差を越える際の突き上げ感
・走行距離の割に早く異常が現れたATギヤ（メーカー保証となったのでいいけど…）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験