マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「☆真面目に作られた車☆ 新車で購入し、約３年が経ち、先日初めての車検を行いました。 ３年間乗った感想を書きたいと思います。 アクセラは『走る、曲がる、」のユーザーレビュー

☆真面目に作られた車☆ 新車で購入し、約３年が経ち、先日初めての車検を行いました。 ３年間乗った感想を書きたいと思います。 アクセラは『走る、曲がる、

2008.2.22

総評

☆真面目に作られた車☆
新車で購入し、約３年が経ち、先日初めての車検を行いました。
３年間乗った感想を書きたいと思います。
アクセラは『走る、曲がる、停まる』という、基本性能が間違いなく良い車です。
この上記３点の性能の中で私が重視したい順番は、
『停まる』が１番です。
事故を回避する時って必ず急ブレーキをかけますよね。
ブレーキの効きが甘い車では回避できる事故も回避できず、
万が一、衝突した際は速度が低ければ低いほど、ダメージは少なく済みます。
アクセラのブレーキの良さは、踏力に対して制動力がリニアに反応してくれる所です。
踏み始めの初期タッチにも変なクセは特に無く、扱いやすく信頼のおけるブレーキですね。
ブレーキに対し欠点を挙げるなら、強く踏み込んでブレーキアシストが作動してしまうと
ペダルがスカスカになってしまう事ですかね。
２３００はハイオク仕様だから経済的に良くないと言う方がいますが、
私はそうは思いません。
走行距離にもよりますが、年間走行距離が１万キロの場合なら
燃費が8.5km/lで、１年間に使用するガソリンは約１１７６．５Ｌとなります。
ハイオクとレギュラーの価格差は大体リッター当たり１０～１１円です。
ハイオクだと年間で１１７６５～１２９４１円、ガソリン代が高くなるだけです。
ハイオクには洗浄剤も添加されており、エンジンには良いので決して高いとは思いません。

満足している点

・狙い通りに曲がってくれるコーナリング性能の良さと、
操作していて気持ちの良い軽快なハンドリング。
・オートライト、レインセンサーワイパー、撥水ガラスが標準装備。
　⇒ライトもワイパーも反応について完璧とは言えませんが
　　有るとかなり便利だと思います。
・総評にも書いていますが、効きの良いブレーキ。
・リアのボリュームあるスタイリング。
・適度な硬さを持った、長距離でも疲れにくいシート。
　⇒体の位置を運転中に変えたりする事はあまりありません。
　　シートが悪いと違和感（疲れ等）を覚え、座り直したりしますよね。
・それなりに容量のあるトランク。
・軽い車体に2300ccエンジンの、ゆとり有る動力性能。
　しかも全域トルクがあり、運転しやすい。

不満な点

・純正タイヤ(ＲＥ０４０)のロードノイズがうるさ過ぎる。
　昔乗ってたＺ３３についてたＲＥ０４０もかなりうるさかった。
　タイヤがうるさいのは間違いなく事実ですが、アクセラ自体の
　遮音性能に問題あり。
・ＡＴＦの油温が低い時の、１－２ｕｐ変速のショックが大きい。
　⇒クレームがでる可能性が十分あるレベルですね。
・純正ワイパーの払拭性能の悪さ。
　⇒１ヶ月くらいでふき取りが悪くなります。
　　ディーラーで２回程、クレームで交換してもらいましたが、駄目なワイパーなので
　　社外品（ボッシュのエアロツインマルチ）に交換しました。
・プライバシーガラスの色の薄さ。
　⇒社内が丸見えです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験