マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック) 「スタイリング&ハンドリング上々。 昔15Fのアクセラをレンタカーで使用し、その乗り心地の良さと素直なハンドリングにほれ込んで、その1年半後に3年落ちの」のユーザーレビュー

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マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック)

グレード:-

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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スタイリング&ハンドリング上々。 昔15Fのアクセラをレンタカーで使用し、その乗り心地の良さと素直なハンドリングにほれ込んで、その1年半後に3年落ちの

2011.1.16

総評
スタイリング&ハンドリング上々。
昔15Fのアクセラをレンタカーで使用し、その乗り心地の良さと素直なハンドリングにほれ込んで、その1年半後に3年落ちの20Cを中古で購入。
3年で5万キロ走っている個体で、現在3年目で走行75000キロですが、エンジン、足回り共に全くヤレがなくてそこそこ走っている車だとは全く感じさせません。
高速道路の上限1000円が始まってからは年に数回遠出する機会が出てきました。一番遠くて実家のある岡山まで、片道700キロを東京から9時間以上かけて走破しますが、本当に疲れない。ロングツーリングでこの車の本当の価値が出るような気がします。
運転の仕方次第ですが、高速を走ってるとモード燃費の13.6km/Lを越えて、14.2ぐらいは出ます(燃費計がついてないので満タン法で計測)。街乗りでも11~12なのでまずまず満足です。
BL型のアクセラがエンジン直噴化&i-Stopで燃費がえらく良くなってるので、気になります。
満足している点
・古くならないスタイリング。国産では随一、ゴルフと比べても負けないデザイン。
・前輪ストラット/後輪マルチリンクサスの乗り心地と、素晴らしく素直なハンドリング。
・値段の割にはドアを閉めた音がしっかりしている。オーリスと比べると歴然。
・手前に引くとUP、押すとDOWNのマニュアルモードトランスミッション。
 なんでもポルシェと同じ方式らしい。
・長く乗っても疲れない。長いときには1日で700キロ走ります。
不満な点
今だから思うけれど、マイチェン後を買えば良かったと思うことが沢山。
・あまり色気のない内装。マイチェンでメーターに青く光るようになったのが羨ましい。
・4速ATは古いでしょう。80kmで2000rpm、120kmで3000rpmじゃ現代のエコカーには勝てない。
 マイチェン後の5速ではどうなったのか気になります。
・マニュアルモードトランスミッションは手前に引くとUP、押すとDOWN。他の国産車はともかく
 一般的な外車(プジョーやBMW)も操作が逆じゃないか・・・
・オプションでもいいからクルコンがあると良かったと思う。
・前の席と後部座席で乗り心地が全く違う。後ろはごつごつしてて乗りたくない。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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