マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「初期モデルはトラブル多し？ このモデルを買う人は恐らく「マニュアルに乗りたいけど手頃な小型車がないぁ」と言う人がおおいんじゃないでしょうか？２３は高い」のユーザーレビュー

初期モデルはトラブル多し？ このモデルを買う人は恐らく「マニュアルに乗りたいけど手頃な小型車がないぁ」と言う人がおおいんじゃないでしょうか？２３は高い

2008.11.11

総評

初期モデルはトラブル多し？
このモデルを買う人は恐らく「マニュアルに乗りたいけど手頃な小型車がないぁ」と言う人がおおいんじゃないでしょうか？２３は高いし２０はＭＴ無いし、だから１５Ｆ。
走り屋ではありませんがＡＴの眠くなるような走りは嫌いなのでＭＴに決定。
しかし初物特有だったのか設計自体がそうなのか分かりませんけど割りとトラブル多いように思います。
トラブルが無ければ良い車だとお勧めするんですが寒冷地には少し弱い面がありました。
特にサイドブレーキ凍結問題には泣かされました。
さすが広島産。このモデルは寒冷地で乗るには危険です。

満足している点

・大柄な車体に似合わず燃費は良い。最長18km平均15km
・ボディ剛性が良い。7万km乗りましたがよれてない。
・下手なＡＴターボより早く走れる。
・このモデル横滑り機能無いが直進安定性は良い。
・良いのか悪いのか分からないが車に詳しくない人からは「外車？」とよく言われる。マイナーなんですかねｗ

不満な点

・初期型の内装や外装は差別的で嫌い。（シート、ホイール、テールランプなど）
・無駄にデカイ。ボディ剛性との関係もあるのだろうがバンパーはとんがり過ぎ。
・トルクが無いのは仕方ないが発進時ノッキング気味になるのでクラッチ操作がシビア。
・オプションでオートワイパー付けたが思い通りの動きにならずイライラする。
・仕方ないけど、どアンダー。
---ここからはトラブル履歴---
・寒いと車内イルミネーションライトが点かない。夜はかなり恐怖だった。
　　オプションのオートライトのユニット不具合と判明。
・リアブレーキの瞬間凍結。停車中にではなく、運転中でもサイド引っ張ると完全ロック。
　　ワイヤーが一部露出している為凍りつくとなかなかロックが解除しない。
　　車庫の出入り口が斜面になっている為シャッターを開け閉めするのにワザワザエンジンを切りギアをいれなければならない破目に…
　　教習車やデミオのＭＴでも同じ問題があったようで無料で対策してもらったがリコール処理にはなっていなかった模様。
・この車特有ではないが、純正の鉄ッチンホイールは密着性が良すぎて年と共に取れなくなる。（195-65ではタイヤがキャーキャー泣くのでこれを機に社外アルミ購入）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験