マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「乗り換えて1年」のユーザーレビュー

乗り換えて1年

2017.11.18

総評

MSアクセラ（BL）からの乗り換え。
馬力で100PSくらい下がりましたが，街乗りでは気になりません。
が，MSアクセラほどのドッカンターボの加速力の物足りなさは感じます。

MSアクセラからの乗り換えでなければ気にならないのか分かりませんが，純正のスプリングが柔いです。
乗っててふわふわ感とカーブでの踏ん張りが弱い気がして，購入して割とすぐにオートエグゼのダウンスプリングの変えました。

通勤や休日に使う分には特に不満はありませんね。

満足している点

燃料費は助かってます。
以前のMSアクセラ ハイオク 8Km/Lに対し
軽油 16～17Km/L です。

ドアミラーがドアに側面の取付になりピラー付近の視界が断然良いです

アクセルペダルの位置もストレスがなく，オルガン式になったことで長時間の運転でもあまり疲れません。

ディーゼルエンジンの振動は最初気になるかと思ってましたが，思った以上にディーゼル特有の振動も少なく気になりませんでした。

不満な点

FRガラスについてるカメラがガラスに霜が付くとエラー表示が点灯します。
曇りが取れてもALHだけは復帰せず一度IG OFFして電源をリセットしないといけませんでした。
→ が，夏頃にカメラ交換するとディーラからの連絡があり，交換後はエラーが出ても曇りが取れたら復帰します。

塗装が弱いのかな？
通勤上バイパスをよく通るのですが飛び石の傷が多くつきます。特にソウルレッドなので下地塗装の白色が目立ってしまいます。

ALHの切り替えのタイミングがいまいち。
街灯のない田舎道を走っていてもHiビームに切り替わらないし，自分の欲しいタイミングとズレがある。

SUVじゃないんだからタイヤとホイルハウスの間隔が広すぎじゃないいかな？カッコ悪い！

RR席の居住スペースはやっぱり狭いですね。天井よりも足元のスペースが狭い。

インパネ周りの内装，ピアノブラックが傷に弱すぎです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験