マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「デミオ15XDからアクセラ15XDに乗り換えて」のユーザーレビュー

デミオ15XDからアクセラ15XDに乗り換えて

2017.5.31

総評

買い替え時にはボルボのV40 D4も試乗し検討したが、軽快感、操作性等アクセラの圧勝。
Dセグメントハッチバックでは現時点では間違いなくトップクラスの仕上がりと思う。

満足している点

デミオの唯一の不満点であった室内の狭さが完全に解消された事。ワイド＆ローフォルムで、見た目にスポーティな所。値段の割に安っぽさが無い。（値段より良く見える）

不満な点

デミオと比べると、加速が鈍い。ファイナル比がデミオよりローギアード化されている為、常に回転が高め。この辺が車重以外に燃費に影響していると思う。クルーズコントロールの車速上限が103km/hと低い事。他社のように115km/h程度にして欲しい。

デザイン

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走行性能

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納車直後にショックとスプリングを純正形状の社外品に交換したのでノーマルではないが、デミオも似た仕様であった為、比較すると加速性能は、軽いデミオの勝ち。それ以外はタイトコーナーへの進入時の回頭性〜コーナリング中の安定感等の旋回性能、高速道路での直進安定性もアクセラの勝ち。

乗り心地

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前席での乗り心地はともかく、後席の乗り心地が良い。独立サスと、ストロークの長いショックが効いていると思う。運転席のポジションの低さも気に入っている。

積載性

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荷室はかなり満足のいく広さで、ちょっとしたエステート程の容量があり、航空機々内に持ち込める大きさのキャリーケースは４人分積め、後シートの背もたれを倒すと、写真のように215/45R18が4本、箱入りの18X8Jが4箱載る。

燃費

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街乗りはリッター15km程度、郊外を60~70 km/hで巡航すると最も良く24km程を確認した。高速はクルーズコントロール上限の103km/h巡航で20km程度。(航続距離約800km)車両サイズの割には上出来で、軽油は単価も安いので概ね満足であるが前車のデミオが良すぎた為、気になった点は
先にも述べたが、ファイナルギア比が低い為回転が高い。例えばデミオと比較すると103km/h巡航時で250rpm程回転が高い為、同じファイナル比であれば10%は改善できるはず。

価格

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故障経験

無し