マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「新型アクセラ」のユーザーレビュー

新型アクセラ

2016.8.13

総評

すこぶるいいな。この言葉はよくあてはまると思います。これもアリだなと思いましたが、欲しいかと言われると値段が邪魔をします。軽快感はデミオに軍配が上がりますので上質な乗り心地が欲しい人にはおすすめです。

満足している点

色んな意味でかなり良くなってます。
アクティブドライビングディスプレイがカラー化されて遊び心がアップしてます。
メーター以外は内装はアテンザに近い良さがあります。メーターだけみてるとデミオと一緒ですが
Ｇ-ベクタリングコントロールは素晴らしいです。効いてるかの実感がわからないのはそういうセッティングでしょう。効き簡単に体感できるのは自然じゃない証拠ですからね。あくまでも自然な効きを狙った結果でしょう。確かに運転が上手くなった気分になれます。

不満な点

新色のマシーングレーはちょっとがっかりです。塊感はあるのですが、やはりそこはグレーです。押しが足りません。直射日光下でもなんか物足りない感じです。あえて黒に振るか、チタン系に振るかで印象が変わると思います。（個人的にはソウルレッドの出来が良すぎるのでインパクトを感じなかったのかもしれませんが）
あと値段が高い！でも内容を考えれば明らかにＣＸ-3よりお得ですが

デザイン

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走行性能

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新型アクセラに試乗できましたので報告です。試乗したのはＸＤ1.5ＬＰ、OPのボーズサウンドシステム付車、カラーは新色のマシーングレーです。
まず車内に乗り込んでポジション調整しますが、シートがパワーシートです。これはうらやましい、初めての体験です。シート、ステアリングを調整したあと営業の方とスタートします。スタートの印象はアクセルレスポンスが同じ1.5Ｄを積むデミオやＣＸ-3よりも明らかにいい印象です。（マイカーはデミオ1.5ＤですがＭＴなので、前に試乗したＡＴでの比較です）
加速もアクセルの踏みこみにリニアに反応する感じです。ハンドリングも噂のＧ-ベクタリングコントロールのおかげか、早いステアリング操作で切り込んで戻したあとの揺り戻しが非常に滑らかに感じました。ブレーキフィールもタッチと制動力も申し分ありません。ステアリング自体は少し軽くなった感じですが、タイヤがほとんど摩耗してないので以後の変化には注目したほうがいいようです。スタリングを切ってコーナーを曲がる時は4輪が路面に吸いついているかのような感触は素晴らしかったです。

乗り心地

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215/45のタイヤなので突き上げ感を心配してたのですが、うれしい誤算でした。荒れた路面でもしっかり追従してくる感じがいいですね。デミオは後ろに乗った人が酔ったのですが、これなら苦情はこないでしょう。あとロードノイズですが荒れた路面では割合入ってきますが、デミオに比べれば上々ではないでしょうか？デミオも荒れた路面以外ではすこぶる静かな部類です。

積載性

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これは広い！デミオと比較するのは大間違いです。車格を考えればこんなもんでしょう。

燃費

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試乗車なので詳しくはわかりませんが、マツコネを見ると16キロくらいの表示でした。デミオのＭＴと比較すると身もふたもありませんが、車重を考えるとこんなものでしょうか？

価格

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故障経験

試乗車なのでパス