マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「凄いディーゼル、気持ちイイ。」のユーザーレビュー

凄いディーゼル、気持ちイイ。

2016.4.24

総評

総じて良い車です。運転席の足元も広く、身体の大きな人でも運転し易いマツダの車が好きです。
ないものねだりになってしまいますが、サイドブレーキを無くし、１．６～１．８のターボエンジン、ワゴン車が欲しくなります。
今の所ＦＦならばスバルのインプレッサより自分には良かったですが、ドイツ車プレミアムコンパクトをしのぐモデルを追加して下さい。

満足している点

フロントがカッコイイ。
運転席の足元が広い。
後席の足元も十分な広さです。
機械式駐車場にも入る実用的かつコンパクトなサイズ。
FFだがコーナリング時でも自然にクイックに曲がる。頭が先に行きお尻が振られるようなこともなく、バランスがとてもいい。山道ドライブなんかはディーゼルのパワーもあり快適そうです。
試乗車ではありませんがレザーシートのパッケージは美しく、装備を考えると２Ｌガソリンエンジンであればパワーとコスト両面からリーゾナブルだと思います。

不満な点

レザーシートが進化したのに、静粛性がそれに追いついていない。
サイドブレーキがジャマ。アテンザがサイドブレーキを電動パーキングにして無くしたのと同じにしなくてもよいので足踏み式にしてでもよいので、サイドブレーキを無くして欲しい。
単にジャマなだけではなく側面衝突のときのことを考えると脇腹に槍を突き付けられるような想像までしてしまいます。ドイツのコンパクトカーに比較して明らかに短所になります。
後席頭部の圧迫感。
ディーゼルを出したのだから、２Ｌよりは１．６～１．８のガソリンターボが欲しいところです。

デザイン

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走行性能

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パワー十分。ハンドルキビキビ。ブレーキきっちり締まる良い制動。メーター視認性年配者にはスポーティー過ぎて少し見えずらいかな。

乗り心地

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硬め。ランティス、メルセデスCを乗って慣れている心地よい硬さ。路面のショックを完全にいなしはしないが軽減してます。
静粛性は今ひとつ。自車のエンジン音はうまく抑えこんでますが、ロードノイズと他車の音は入り込んでくるのでプレミアムコンフォートを求めることはできません。
６速ＡＴも滑らかです。
スポーティーに移動するのなら十分です。ランティスからすると素晴らしいイイ進化です。
もっと早く出会いたかった。

積載性

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試乗のため不明。

燃費

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試乗のため不明。

価格

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故障経験

試乗のため不明。