マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「ボディー剛性はマツダ・フォード・ボルボの共同設計との事でシッカリしてます。 もうすぐ１０万キロのためガタはきてますが、満足です。 動力性能・室内」のユーザーレビュー

ボディー剛性はマツダ・フォード・ボルボの共同設計との事でシッカリしてます。 もうすぐ１０万キロのためガタはきてますが、満足です。 動力性能・室内

2012.10.31

総評

ボディー剛性はマツダ・フォード・ボルボの共同設計との事でシッカリしてます。
もうすぐ１０万キロのためガタはきてますが、満足です。
動力性能・室内の広さとも満足してます。

満足している点

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不満な点

ハッチバクなので当然リアハッチの汚れが酷い。
リアのアルミがブレーキダストか多真っ黒になる。

デザイン

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黒を基調として落ち着いた雰囲気で満足しています。
さすがに７年で１０万キロも走ると運転席のシートにヨレがでてきました。
体重７０キロが重いのかな？

走行性能

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２０００ＣＣのＮＡ－ＤＯＨＣと言うこともあり、加速に関しては一般道ても高速道路の追い越し加速、首都高環状線（夜間の空いている流れの速い時間帯）でも元気に加速します。
クイックなハンドリングも大満足です。

乗り心地

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ノーマルの２０Ｓはファミリーカーのためタイヤもトランザとコンフォートよりでした。
ハンドルを切るとタイヤのヨレと足回りの柔らかさで好きにはなれませんでした。
不満のため新車納車前にオートエクゼのローダウンスプリングと前後スタビを入れ替えました。
（予算の関係で新品タイヤを入れ替える事はできませんでした。）
スプリングとスタビ交換でトランザは我慢しました。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験