マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「ATの仕上がりも素晴らしいのですが、是非ともMTで味わってほしい車です。 車との会話、人馬一体感はMTでしか、MTでこそ体感できると思います。」のユーザーレビュー

ATの仕上がりも素晴らしいのですが、是非ともMTで味わってほしい車です。 車との会話、人馬一体感はMTでしか、MTでこそ体感できると思います。

2014.8.16

総評

ATの仕上がりも素晴らしいのですが、是非ともMTで味わってほしい車です。
車との会話、人馬一体感はMTでしか、MTでこそ体感できると思います。

満足している点

フルスカイアクティブ第三弾でMAZDAの主幹車種のFMCですから相当な力作です。
走る、曲がる、止まるの基本がしっかりとしているのは流石はMAZDAです。
HUDは視線移動が少なくなり運転に集中できるので非常に便利です。
試乗した20SのATではパワー感はスペック的な余裕があるものの、
15Sがもつ軽快感に劣る印象が強かったためATでの20S購入は個人的には前向きになれませんでした。
H26年4月、最後発に現れた20SのMTはBMアクセラのベストバイだと実感できる仕上がりです。
高速走行や峠などでは2人以上の乗車で非力さが際立つ1.5L、
街乗りでは申し分ない仕上がりだと思います。
ディーゼルは2リッタークラスのガソリンでは味わえない大トルクを持ち、
加速感は全グレードの中でも断トツに楽しいのですが…回転上昇に伴ってパワーを上げていくNAの走りが好きな人には合わないと感じました。

不満な点

素晴らしいエクステリアを持つアクセラなので純正車高の高さが格好悪く思います。
納車時点でオートエグゼのダウンサスを組みました。
グレード毎のエクステリアの差別化が弱いと思います。
下位グレードと上位グレードでは安全装置や内装の質感に差がありますが、
パッと外見はほぼ変化がないため所有欲的なものが薄いです。
この点に関してもオートエグゼのフルエアロを組むことで解決させました。
20STLにも電動シートにメモリーをつけて欲しいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験