マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「個人的には、ゴルフ（ハイライン）と比較しても、クルマとしての性能は遜色ないと思いますので、コストパフォーマンスは断然アクセラだと思います。 ナビ」のユーザーレビュー

個人的には、ゴルフ（ハイライン）と比較しても、クルマとしての性能は遜色ないと思いますので、コストパフォーマンスは断然アクセラだと思います。 ナビ

2013.12.7

総評

個人的には、ゴルフ（ハイライン）と比較しても、クルマとしての性能は遜色ないと思いますので、コストパフォーマンスは断然アクセラだと思います。

ナビについてネガティブな意見が多いのが気になりますが、ファームウェアのバージョンアップに期待したいと思います。

満足している点

ソウルレッドの２０Ｓツーリングを予約して、ただ今納車待ちです。
当初、７ｔｈゴルフに照準を合わせて、試乗を繰り返していましたが、リアシートの乗り心地が好みでないことが分かり、アクセラを試乗。

まず、ドライバーズシートに座り、ステアリングを握って、その太さが気に入り、そして、アクセルペダルを踏んで、その感触と重さが気に入り、走り出して数十メートルで、低速域でのどっしり落ち着いた乗り味が気に入っていました。

このどっしり感は、ボディ剛性の高さもあると思いますが、１８インチホイールの重さと、オルガン式のアクセルペダルの感触によって作り出されているような気がします。
とにかく、一発でＫＯされてしまいました（笑）。

外観からはリアシートは狭そうに見えましたが、私が比較的タイトなドライビングポジションをとるためか、必要充分なスペースが確保されていました。
肝心のリアシートの乗り心地やロードノイズも、ゴルフ（ハイライン）よりもマイルドに感じました。

不満な点

不満というか、不安なのはナビの性能。
１０年前の楽ナビ以下という噂もあり、３５，０００円という価格の価値があるのかを懸念しています。
あと、強いて言えば、加速力が物足りない感じはしますね。自然吸気の２リッターですから、仕方ないとは思いますけどね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験