マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「新型20S Touringを都内で20分程度ですが試乗してきましたので感想など。現在はBL 20S-SKYACTIVE（以下BL）に乗っていますので、」のユーザーレビュー

新型20S Touringを都内で20分程度ですが試乗してきましたので感想など。現在はBL 20S-SKYACTIVE（以下BL）に乗っていますので、

2013.11.2

総評

新型20S Touringを都内で20分程度ですが試乗してきましたので感想など。現在はBL 20S-SKYACTIVE（以下BL）に乗っていますので、その比較ということで記述させていただきたいと思います。18インチ偏平率45タイヤを履いているにもかかわらず、乗り出した感じ、段差を超えたときとや路面からの振動の伝わり方がマイルドになったと感じました。それでもってBLでの硬さというかしっかり感は失われていないので、足回りがだいぶ進化しているのかなと感じました。タコメーターがかなり見やすくなったこともあるのか、アクセルを踏んだ時のエンジン回転数の動きとか音とかがすごく自然な感じがしました。エンジンスペックはほぼ変わってないのですが、走り出しが軽快な感じがしました。スカイアクティブボディが如何ほどのものが分かりませんが、確実にボディ剛性が上がっていると感じました。メーター類の見やすさとか、操作系とかがかなり改善されていて、だいぶ良くなったなと感じました。全てにおいて、BLより確実に進化しているなと感じましたが、劇的に進化したか？？？となると、正直うんーーーという感じがしてしまいました。BLって実は出来が良いのかも！？とも思ってしまいました。

満足している点

初代ロードスターの人馬一体となるシートを目指した、とのことでしたが確かにシートが良くなったと感じました。これなら長時間乗っても疲れなさそうです。魂動コンセプトのデザインもとてもかっこ良いと思います。トランクも少々広くなったので使い勝手がよさそうです。

不満な点

個人的にはメーターフード前に立ち上がる速度とか表示されるパネルは不要と思います。欧州車の流行りに合わせたというセンターディスプレイとダイアルのコントローラーはどうなのかな・・・と思いました。SDナビ3万円のようですが、動作が遅く不満でした・・純正以外は使えるのかな？？？18インチのタイヤも交換時のコストは大変そうです。20SにMTの設定が無いのも残念です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験