マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「お膝元の広島・山口に旅行した際、アクセラ指名借り（15C）して家族４人で1,200㎞ほど走り、かなり気に入りました。 若い頃はスポーツカーに乗り、こ」のユーザーレビュー

お膝元の広島・山口に旅行した際、アクセラ指名借り（15C）して家族４人で1,200㎞ほど走り、かなり気に入りました。 若い頃はスポーツカーに乗り、こ

2013.2.19

総評

お膝元の広島・山口に旅行した際、アクセラ指名借り（15C）して家族４人で1,200㎞ほど走り、かなり気に入りました。
若い頃はスポーツカーに乗り、ここ20年ほどはトルクに余裕がある車に乗っているので、最初は「あれっ？」と思うほど加速せず車種選択を失敗したかと思いましたが、30分後「おっ！この車いいね」に変わりました。
ハンドリングがいいと言われますが、スポーツカーのレスポンスの良さとは違います。あくまで、このクラスの国産車の中では「圧倒的に気持ちよく」そして「安定して曲がれる」という味付けです。
その後、やはり旅先で、カローラアクシオ（装備はいいしよくまとまっているとは思うが走りが楽しくない）や日産ティーダ（２度と借りません高速怖かった）マーチ（燃費の良さに驚いた）、デミオ（軽快さならこれ）など乗りましたが、アクセラの気持ちよさは圧倒的です。
ジャンルは違いますが、スイフト（非スポーツ）やノンターボのジュークなどと似た運転する気持ちよさを感じました。デミオと比べるとキビキビ感は薄れますが、気持ちよさや安定感ではアクセラがかなり上だと思います。
内装や装備も価格を考えると充分に頑張っているといえます。
学生さんや昔スポーツカーに乗っていたファミリー想いなお父さん、ドライブ好きな女性、営業など一人で長距離を走る業務用車両、10㎞以上の通勤車などにはイニシャルもランニングコストも抑えられるのに運転を楽しめるいい車だと思います。また、無理して2リッターを選ばなくても、加速は良くないですが1500でもかなり満足感を得られると思います。（2000にしても加速を楽しむ車ではないです）

満足している点

このクラスでは気持ちのいいハンドリング。特に安定感と疲労の少なさがこのクラスでは抜群だと思います。
ハイブリッドでないのにそこそこ燃費がいい。
エクステリアデザインが気に入れば満足出来そう。
セダンは意外にトランクスペースがあり使い勝手がいい。
（実際荷物を入れてみたら、スポーツで入らなかったスーツケース×２がセダンでは楽々入った。）
長距離乗っても疲労が非常に少なかった。
40㎞以上の時のフラット感、オンザレール感覚の操舵などが国産車ではかなり頑張っていると思います。

また、SKYを試乗させて頂いた時、ATの進化に驚きました。VW・アウディのDSG、Sトロニックは凄いなぁと乗る度に感じますが、ATでもそれに近い感覚のものが出来るのだと今後に期待します。

不満な点

辛口に書くと、欧州でライバルとなるゴルフには遠く及ばない。エクステリアは評価できるが、乗ってみると、走りの質感もインテリアも装備も段違い。（というか、DSGの耐久性以外はⅤ以降のゴルフの出来が良すぎて国産車ではライバルがいない。）
とは言っても、価格を考えるとアクセラという選択肢はアリだと思う。ゴルフⅤGT TSIと1.5Cは中古だとそれほど大きな価格差にならないが両車とも私の通勤・業務用車の有力候補となっている。満足度ではTSI･DSGのゴルフが上だと思うけど、長く乗りたい私にはDSGの信頼性に不安があるし、国内メーカーを応援したい気持ちもあってマツダを選択しそう。

個人的には下記の点がアクセラの欠点と思っている
■走行音が結構五月蝿い
■出足が非常に悪い（低速トルクが細い）中間加速も良くない
■２Lの17インチは乗り心地が厳しい（私はポルシェやプジョーシトロエン系のシットリとして奥が深い足が好みです。15インチなら問題なし）
　17インチだとロードスターよりずっと低速時の突き上げがきついと思います。
■MTを無くして欲しくなかった（特に2.0LでMTという選択肢が欲しい）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験