マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「これはスポーティカーである！ スペックなんて知らないし、普通の車が良い。 でも格好良くてヤル気になったらけっこう速くて、でもエコなヤツが良い・」のユーザーレビュー

これはスポーティカーである！ スペックなんて知らないし、普通の車が良い。 でも格好良くてヤル気になったらけっこう速くて、でもエコなヤツが良い・

2012.10.27

総評

これはスポーティカーである！

スペックなんて知らないし、普通の車が良い。
でも格好良くてヤル気になったらけっこう速くて、でもエコなヤツが良い・・・。そんな人におススメ。

乗り換えてから１年したので、レビューを書いておこうかと。

前車は前モデルのアクセラスポーツ２０年式からの乗り換え。１０万キロ走行を目前に３回目のタイヤ交換を余儀なくされたので、「じゃあいっそのことスカイアクセラに乗り換えたれ」と購入。

同じアクセラ、同じ２０００ｃｃに乗り換えているので違いをすごく感じる。


これは普通の国産ハッチバック！それでいてこの性能か！いいね！っていう車。

車を運転する上でのすべての事柄に対して平均して高い水準にバランスされている車だと思う。突出した強みはないが悪いポイントもない、とてもニュートラルな車。だから誰でも素直に乗れるってカンジ。

動物に例えるなら、ヒツジの皮を被ったシベリアンハスキー(良い意味で。オオカミに見えるし)

満足している点

まずエンジン。以前のモデルはブンブン回して乗るようなヤツだったけど、SKYACTIVはやたら静かに、そして低回転から力がある感じの味付けになってるよう。しかし回してやればしかと回るニクイやつ。

ボディ剛性もかなり上がっているようだ。前車はタワーバーやらなんやら後付けしたけど、これらは要らないようで・・・とゆーか車にかかる負担をうまく逃がすボディみたいで、補強等は無い方がアクセラ自体の良さを実感できると判断。付けたら逆効果な気がしたのでやめたった。

足回りは激変した！前はもっとスパルタンなイメージだったけどなんかこうジェントル？！な風になり、かといってもっさりでなく、自分が思ってるように車が挙動する感じ。前車にはエグゼのダウンサス入れていて、今回のBLスカイにも最初からダウンサスとスタビリンクをディーラー架装。純正のダンパーが秀逸すぎて、ダウンサスにしたけどジェントルメンさは損なわず、だがジェントルメンは出来る漢(おとこ)だった！的なロールの減った程よい脚になり申した(何言ってるかワケわかんない)。

一番秀逸なのは新型ＡＴ！SKYACTIV-DRIVEなのです。いやぁこれはすごいｗ笑えるｗ前車のBKアクセラは５ＡＴだったですが、６速化しただけではない進化具合！てかもう別モノｗロックアップ領域の拡大による全域でのダイレクト感。エンジン回転数と車速がリニアに呼応して、アクセルワークで車の挙動をコントロールできる・・・フフーフ、ニヤけちゃうｗしかもロックアップ率あげてるのに全然ガクガクしない！聞けば高価なリニアソレノイド部品(んん？ｗナニソレ？ｗ)を多用してスムーズな変速を実現しているらしい・・・。よくわかんないけど、体感ですごく変わってのはわかる。なんせ速くなってるもんｗあと通常のＤレンジでのコンピューターの変速制御が良く出来ていて、状況に応じてシフトアップ・ダウンしなくて良い場面をちゃんと判断してくれる。あとＤレンジで全開加速時にレッドゾーンの５００回転手前まできっちり回るという気持ちいい仕様。最高♪

最後に燃費。エコ走行はしない人間ですが、前車はリッター８キロくらい。同じ走り方でリッター１１キロにアップ！！なんてコトだｗエコ走行すれば１２～１３キロにまで上げる事も可能というステキっぷり。

不満な点

内外装のデザインやインテリアの収納・配置、使い勝手はとてもよく気に入っているのだけど、もっと華飾があっても良かったかなと。オプションで内装のインテリアパネル付けたり、アウターハンドルのメッキを追加したりと自分で変えれたので良かったけど、もっと豪華な感じも欲しかった。今発売してる特別仕様車のAdvanced Styleはズルイなぁｗメーターだけ換えようかと検討中。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験