マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「トルク大盛りなので町乗りや高速etcどこを走ってもストレスは感じません。 足回りが普通の車に比べたら若干固めですが、乗り心地は抜群です。 １８イン」のユーザーレビュー

トルク大盛りなので町乗りや高速etcどこを走ってもストレスは感じません。 足回りが普通の車に比べたら若干固めですが、乗り心地は抜群です。 １８イン

2012.7.23

総評

トルク大盛りなので町乗りや高速etcどこを走ってもストレスは感じません。
足回りが普通の車に比べたら若干固めですが、乗り心地は抜群です。
１８インチのタイヤもギリギリ４本積めるので、積載力もなかなかです。強いて言えば、ハッチバックなのだからリアシートをフラットタイプにして貰いたかったです。

片押し１ポットのキャリパーですが、社外を入れる必要の無いほどのブレーキ力。

車体価格を遥かに上回るポテンシャルの車です。

満足している点

ターボ車なのに燃費が１０ｋｍ超え。

荷物が積めて、５人乗り。

長距離乗っても疲れにくいシート。

メーター周りの光量を調整できるエロさ。

収納スペースが意外とある。

運転席にゆとりがあるので、大柄でも大丈夫。

滑ってもＤＳＣがカバーしてくれる。

不満な点

ぬかるみやアイスバーンにはまると、ＤＳＣがスリップと勘違いして作動する為、一人だとレッカーを呼ぶ羽目になる。

内装の殆どがツメで固定されてるので、迂闊に外すとすぐに折れてしまい大変なことになる(笑)

アフターパーツがない。

エンジンの特性上、アイドル不調が起こりやすい。

ペダルの間隔が広すぎる。

ＦＦの構造上仕方が無いことだが、車高を下げすぎるとアンダーカバーやロアアームバーを擦る。

キャリパーが大きすぎて、いろいろ考慮すると１８インチがベスト。タイヤ代が高い。筋力が無いとタイヤ交換が大変。タイヤの置き場所に困る。

純正パーツが高い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験