マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「ギリギリまでスバルの新型インプレッサ（スポーツ2.0iS AWD）か、これかで迷いました。正直乗り心地と安定感だけならばインプレッサにしたんですがCV」のユーザーレビュー

ギリギリまでスバルの新型インプレッサ（スポーツ2.0iS AWD）か、これかで迷いました。正直乗り心地と安定感だけならばインプレッサにしたんですがCV

2012.4.2

総評

ギリギリまでスバルの新型インプレッサ（スポーツ2.0iS AWD）か、これかで迷いました。正直乗り心地と安定感だけならばインプレッサにしたんですがCVTがどうもスッキリしないのと運転自体がそれほど楽しく感じられなかったのでアクセラに決めました。
アテンザ（初期型 23S 5MT）からの乗り換えですが、正直その乗ってたアテンザよりも、より高速での安定感があります。
因みにフロントよりリアのショックの方が少し固めな感じがするので、慣れる（馴染む？）までは多少違和感があるかなと思います。でもよく動く脚だと思います。接地感がよく判りますね。
総じて買って良かったと思います。

満足している点

運転が上手くなったかと錯覚するほどのハンドリング感、程良く硬めの足周りが良いですね。高速道路での安定感もかなりあります。
シフトアップが早くスムーズで変なショック感が無いのは特筆です。
あと、Dレンジでの走行の時、ソフトチェンジプログラムがうまく出来てる感じで状況に合わせたシフトパターンになってるのか、無駄にシフトを上げ下げし過ぎないですね。
空力特性を考えた外観デザインのおかげか、風切り音が少ない気がします。

自分の車はまだ納車したばかり慣らしも終わってない状態なのでまだがっつりと回してませんが、試乗車で結構踏み込んでみたところダイレクト感のある加速でいい感じです。

不満な点

不満ってほどじゃないですが、フロントフェイスのデザインはやっぱりちょっとイカツイと云うかインパクトがあるので好き嫌いが分かれるでしょうねぇ。自分はもう少し落ち着いたフェイスでも良いと思うんですが、まぁこれはこれでアリかなと(^^;

細かい点では、ドアにある窓の開閉やミラーの向き調整などのスイッチ類がドライビングポジションから少し遠い位置にあるのがちょっと不満です。前車のアテンザでは肘をドア側にかけた状態で操作出来てたのが、腕を少し伸ばさないとスイッチに届かないです。
あと、ハンドルの表面の加工がどうもイマイチなのかそれとも新しいせいなのか、少し滑ります。シフトノブだけでなくこれも本革だったらいいんですけどね。

リアシートに座った位置の膝からフロントシート背面までのスペースがあともう少し（2cm位？）余裕があれば結構違うと思います。まぁ滅多に後ろに人は乗せませんが…。

因みにこれは不満と云うよりも馴染むまでのことだとは思うんですが、シートについて、微妙にランバーサポート形状になってるせいか、それがちょっと慣れるまでは違和感がある感じです。試乗車では感じなかったんですが、新車購入して最初シートがまだ馴染んでないのか少し固すぎるかなぁと…。まぁこれはその内に慣れるでしょう。ホールド性は問題無しです。

BOSEの設定がALPINEのHDDナビとの組み合わせしか出来ないのは不満です。
それから、オプションやらアクセサリーなどでパッケージ的な組み合わせでしか選べない物があるのは良くないと思います。例えばクルコンを付けるにはツーリングコンフォートIIと云うパッケージオプションにしないといけないとか、リモートエンジンスターターを付けるにはセキュリティ設備をフル装備にしないといけないとか要らない機能や装備をパッケージ化してるのがイマイチです。

あと確かにSkyactive-DriveのATはよく出来てますけど、それでもやはりMTを設定して欲しかったなぁと思いますねぇ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験