マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「前車はレガシィB4のターボ車です。購入して1500キロ街乗りや高速なども含めて走りました。不満点のほうが多いように見えますが、ナビ付エアロ付でこの価格」のユーザーレビュー

前車はレガシィB4のターボ車です。購入して1500キロ街乗りや高速なども含めて走りました。不満点のほうが多いように見えますが、ナビ付エアロ付でこの価格

2011.8.26

総評

前車はレガシィB4のターボ車です。購入して1500キロ街乗りや高速なども含めて走りました。不満点のほうが多いように見えますが、ナビ付エアロ付でこの価格。なんちゃってスポーティに綺麗なセレスチアルブルーで職員駐車場でも異色を放っています。
自分は社外１７インチアルミに変えましたが、すこしゴツゴツしますね。安物なのでホイールが重いせいもあるんでしょうか。インチアップする方は重量も気にしたほうがいいと思います。個人的には１６インチの軽量ホイール入れたら更に快適になったのかなと思いました。

まぁ、万人に勧められるわけではないし、お世辞にもゴージャスとは無縁で走行性能（低速が弱いので自分のような信号の少ない道路を長く走る人にはお勧めですが、ストップ＆ゴーを繰り返す都市部にistopないし1.5は向かないよう気もします。）や安全装備など不満な所もあるけど、いい意味で個性的で所有欲は満たしてくれるし、通勤＋遊びに出かけるには快適なので総じて満足しています。
マイクキットはつけると便利ですよ！

満足している点

・何といっても外観！カッコいい。
・コンパクトカーちょい乗せ位のお手頃価格
・加速がいまいちだが街乗りでは十分！
（踏めばそこそこ走ります。前車260PSなので交通法規に抵触しそうなぐらいグイーーンと伸びてきましたが、比較しちゃ駄目ですね^^;　加速時のCVTはとても変速がｽﾑｰｽﾞでﾇﾙﾇﾙ加速をしていくので、通勤＋ちょい乗りで不快には感じませんし、むしろのんびり走ろうと思うのでいいかも。）
・インテリアがスッキリまとまっている。
・各パーツが意外と楽に外せてDIY向き？

不満な点

・ブレーキ時のCVT２→１の変速ショック？
（踏み方のコツである程度は解決可）
・オートワイパーの頭が悪い（いらん！）
・オートクルーズがない。
・燃費がエコカーと比べると・・・
（我慢せずトータルで１４出るから十分？）
・下位モデルは肘掛がスライドしない。
・上位モデルはメーターがカッコいい
・コンソールボックスが深く使い勝手が悪い
（百円ショップで解決）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験