マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「この価格帯、クラスでは私にとっては最高の車です。 2000年式セリカSS-2 6MT 190psからの乗り換えです。 評価は主に前車との比較になっ」のユーザーレビュー

この価格帯、クラスでは私にとっては最高の車です。 2000年式セリカSS-2 6MT 190psからの乗り換えです。 評価は主に前車との比較になっ

2011.1.30

総評

この価格帯、クラスでは私にとっては最高の車です。
2000年式セリカSS-2 6MT 190psからの乗り換えです。
評価は主に前車との比較になってしまうので御了承下さい。
購入したのは20S ツーリングコンフォート、セーフティコンフォート付きです。

エクステリア、インテリア、走行性能、乗り心地、運転の楽しさ
が高い次元で両立されているとても良く出来た車です。
街であまり見かけないのも所有感があってグッド！
燃費は主に通勤使用（平均車速24km）。

不満点に書いた内容をあと5～10万位高くなってもいいので
改善してくれれば死角無しです。
今後のスカイアクティブによる熟成にも大いに期待しています。

満足している点

・エクステリアはダイナミックかつ流れのあるデザインでとても
　印象に残ると共に先代のイメージも少なからず残している所に
　マツダのデザインレベルの高さを感じます。
・ボディカラーが良い（当方ベロシティレッドマイカ）。
・インテリアはシンプルかつ機能的で日常の使い勝手も良いです。
　特にエアコンダイアルは使い易い。
　質感はこの価格帯では平均以上のレベルにあると思います。
・シートの調整範囲が広く、テレスコ付のステアリングと合わせて
　ドラポジの自由度が高いです（その代わり最適位置に決まるまで　悩みますが）。
・DSC、サイドカーテンエアバッグ等安全装備が充実している。
　特にHIDが明るく、AFSと相まって夜間走行時は安心感が高い。
・段差を乗り越えた時に実感出来るボディ剛性の高さ。
・サスは硬過ぎず柔らか過ぎずフラットな乗り心地で大満足です（純正17インチ）。
・ハンドリングの気持ち良さ。眠くなる位の高速安定性。

不満な点

・生産効率重視なのは分かるが抱き合わせオプションが酷い。
　少々値段が高くなってもいいので自由に組み合わせ出来る様に
　して欲しい（アクセラに限らずマツダ車全般）。
・内装色をせめてもう1パターン用意して欲しい(海外向けはあり)。
・海外仕様より明らかに手抜きの国内仕様(カラー、安全装備等)。
・欧州市場を意識した足回りの為、国内向けセッティングの車から
　乗り換えた人には低速時の乗り心地が硬く感じるかも。
・既出ですがオートワイパーの愚かさ(いつ動作するかドキドキ）。
・後方視界は前車セリカより良いが、Aピラーが太く邪魔(衝突安全性とトレードオフだが)。
・MIDは良いのだが、折角一等地にあるのだからもう少し情報量を
　増やすべき。例えば平均燃費は区間燃費を測る為にもう1セット
　欲しい。ディーラーでしか出来ない各種設定変更もMIDで出来る様
　にして欲しい(オートロックや消灯時間等)。
・ハンドリングはスポーツだが動力性能は並の2l車です。
・私は気にしないが環境性能は？？？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験