マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「つい先日初回の車検を通してきました。所帯持ちになったためＡＴ車への買い替えも議論にあがりましたが、結局車検通したので、少なくともあと６年は付き合います」のユーザーレビュー

つい先日初回の車検を通してきました。所帯持ちになったためＡＴ車への買い替えも議論にあがりましたが、結局車検通したので、少なくともあと６年は付き合います

2011.1.29

総評

つい先日初回の車検を通してきました。所帯持ちになったためＡＴ車への買い替えも議論にあがりましたが、結局車検通したので、少なくともあと６年は付き合います。自分は峠にもサーキットにも縁がなく、普通に街乗りをしてたまに高速を走るぐらいなので、正直オーバースペックかもしれませんが、普通に運転するだけで他の（特にＴ車）車を運転するのとは異次元の楽しみがあります。ＭＴで嫁が運転できないこと以外は大きな不満もなく、すばらしい車だと思います。おススメ度が低いのは、このご時勢ＭＴを乗りたい人が少ないと思ったからです。ＡＴも選択できるならお進め度は満点です（ＭＴのみなところが男らしくて良いのですが・・・）。コストパフォーマンスも含めて、（速く走らせるための車ではなく、楽しく走らせるための車作りをしている）マツダの最高傑作だと思います。人も荷物も載って走りが最高に楽しいので、家族持ちの方はぜひ！

満足している点

エクステリア：ベストバランスな体型。後ろ、斜め後ろからのはこれ以上の車はなかなか見当たりません。
インテリア：マツダ車はわりとそうですが、エアコンまわりなどがとてもすっきりしていて使い勝手も良い（押すボタン等迷わない）。
（先代最終型なので）ピアノブラックパネルは質感が高く見える。メーター周りのデザインや青い光は今だに飽きない格好良さです。
後ろ席も大人２人が乗る分には余裕あります。３人は少しせまいかも。ラゲッジは荷物けっこう乗ります。
装備：オートライトはトンネルが途切れ途切れに続く際などとっても便利。普段はオートにしっぱなしです。オートエアコンも使いやすいです。
走行性能：2.3リットル+ターボのエンジン。普段は低速トルクがあるおかげで余裕のある走り、いざというときはぶっ飛ぶ速さ（ただし、１、２速は遅い）。ハイパワーエンジンはアクセルを踏む量が少なくて楽です（1.5リットル車から乗り換えて実感）。高速の安定感。きびきびした走り。カーブでの安定感。程よい足の固さ。

不満な点

エクステリア：顔がおとなしすぎて先代デミオと見間違うほどなのでマイナス１ポイント。
インテリア：自分は気になるほどではないのですが、一般的には気になるほどのプラスチッキーさで質感低いと思います（特に、最終型以外のピアノブラック内装ではない車は）。マイナス２ポイント。
装備：多くの人が指摘しているように、オートワイパーの感度は意味不明です。感度の強弱レバーも意味ありません。間欠ワイパーにも設定できるようにすれば良いのに・・・。
走行性能：不満はありません。ただし、エンジンについては「気持ちの良い音がするエンジン」とは言えないかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験