マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)

現在所有車

2019.3.3

総評

購入時、手頃で運転の楽しい車を探していたところ、友人から薦められた一台。当時は、あまり見かけなかった車ですが、なんでこんな良い車が人気ないのかと、不思議に思っているうちに、あちこちで見かけるようになりまし...

満足している点

マニュアル車なこと、扱いやすい大きさ、スタイリング

不満な点

NAではあるが、高回転が楽しいエンジンではないこと。静粛性に難があるところ。

乗り心地

硬めな乗り心地で好みです。静粛性は難あり。

憧れのディーゼルに乗ってみた2

2019.2.13

総評

自分の欲しいクルマは、運転して楽しいだけでなくファミリーユースとしての満足度も満たす必要があります。 ということで、家族を載せての高速試乗を体験してきました。 結果は、自分も子供も大満足。 ...

満足している点

高速道路での快適性。 これまでレビューで散々書かれた通り、高速域で楽な車でした。 例えるなら、一般道で40kmを維持するのと同じ感覚で、100kmを維持できる感じ。 車内は高速になる程静かで、静粛な...

不満な点

うーん。 しいて言えば、塗装が綺麗なのでキズをつけたら精神ダメージが大きそうです。

乗り心地

高速になるほど、エンジン音を感じなくなります。ゴーという風の音以外は静かな中、景色だけが高速で流れて行く。 道路の凸凹の大半を、ボディ？足回り？が吸収してくれる印象。

アクセラ いいです

2019.2.11

総評

モデル末期でこなれている感じでとても良いです。

満足している点

意外と目立たないのですがGVCがいい仕事してるように思います。多少のワインディングな道を走っても思ったようなGがかからず、スムーズに走り抜けていくし、45タイヤとは思えないような乗り心地で、非常に満足して...

不満な点

1.5リッターガソリンエンジンでは少しトルク不足は否めないです。普通には気持ちよく加速しレスポンスはいいのですが、少し勾配のある坂道では、しんどいのでしょうか急にエンジンがうなりだしシフトダウンのショック...

乗り心地

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約8ヶ月乗って改めてレビュー

2019.2.4

総評

納車直後、運転するのにすごいワクワクし →慣れ始めた頃、一時期マツコネやシート、視界の悪さに倦怠期に陥りましたが 最近また一周して好きになりました＾＾

満足している点

魂動デザインが格好良い＾＾ 夜、リービングホームライト機能でヘッド点灯したフロントの顔が好きです♪ 色はマツダレッドですが映えます＾＾ トルクに余力があり、エコドライブ派なのであまり踏み込み...

不満な点

バニティランプのカバーが緩くしょっちゅうしっかり閉めて跳ねあげてるのですが、ETCカード入れる時に見るとカバーが少し開いておりバッテリー上がり防止でランプが点灯しなくなってる。 せっかくルームランプ系は...

乗り心地

サスが固めなのでギャップは拾いますがなかなか良いと思います。 眠い時に運転すると快適すぎて余計眠くなりやすくて怖いぐらいです。

憧れのディーゼルに乗ってみた

2019.1.30

総評

アクセラの試乗に行ってきました。 試乗できるタイプが2.2XDの最高グレードということで、ドライブは月イチ程度の自分にはオーバースペックなのでは？まあ参考程度に…と思っていたのですが。 実物の美しさと...

満足している点

内装の高級感 荒れた路面での静かさ コクピットに包まれる感覚 運転のしやすさ、安定感 カッコよくて美しい外見 力強い加速 ほどよいエンジンブレーキ

不満な点

後部座席の狭さ(競合車と比べて 荷室の狭さ(同上 生産停止直前で欲しいグレードが売り切れだったこと(まあ自分のタイミングのせいですが) ディーゼルの価格の高さ

乗り心地

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アクセラ22XD ファーストレビュー

2019.1.27

総評

潮時を迎えた前車からのバトンタッチというとで購入したこの車。やっぱりまた、そこそこパワーがあるMTに乗りたくて決めました。そこそこどころか、中間域はものすごい強烈なんですが。 どちらかというと重厚な...

満足している点

MTが絶滅危惧種ないま、そこそこパワーがあるMTを選べるということ。昔のマツダより穏やかになったとはいえ、基本的には機敏な動き。思ったよりも良く回り、意外に音がいいエンジン。どことなくクーペのような雰囲気...

不満な点

レザーシートがやや滑ること、ナビの経由地設定が微妙にやりづらいこと、それとひとくせあるクラッチです。 クラッチは、全体的には軽めですが、遊びが終わった一瞬だけ重く、戻す時も最後だけ重くなるので、微妙...

乗り心地

どちらかというと硬質な方かと思いますが、不快感などなく、心地いいです。18インチ45扁平をうまく履きこなしている感じです。 高速走行が驚くほど安楽で、ロングツアラーの一端を垣間見ました。 ノイ...

BMアクセラに一年半乗っての感想

2019.1.17

総評

BMアクセラに乗り換えてからもう1年半！やっとアクセラに関してアップしました。プレマシーと比べると、ファミリーカーとしての不満がどうしても出てしまいます。でも家族が酔いにくくなったので良かったです。

満足している点

エクステリア、インテリア共にデザインが良い。それだけで所有する満足感がある。ハンドリングが良好。幅が広く安定感のある走り。重心が低く、Gベクタリングコントロールのお陰もあるのか、家族の車酔いが大幅に減った...

不満な点

最も不満な点は、Aピラーが太く近くにあるので右斜め前の視界が悪いこと。右折時に直前まで歩行者に気が付かずに急ブレーキを踏む経験が過去三回。歩行者の方に大変怖い思いをさせてしまいました。申し訳ないです。過去...

乗り心地

高速での安定感が良い。低速だと路面のうねりを拾いやすい。オートマ、ロックアップ率が高いのは宜しいですが、充電するためなのか、減速時までガチガチにロックアップするため滑らかに減速出来ない。

永く付き合いたい相棒

2019.1.7

総評

コストパフォーマンス最高。スバルのインプレッサやレヴォーグと迷ったがCVTに馴染めずこちらを選択。両方乗ってみて今はこちらで良かったと満足。

満足している点

スタイリングが良い。よく回る小さなエンジン。6速AT。少し高級感のあるインテリア。15Sブロアクティブは価格に対してのおトク感が凄い。ステアリングヒーター&シートヒーター最高。ファブリック...

不満な点

しいていえばマツダコネクト、、、、

乗り心地

硬め。だがそれが良い。

走りが楽しい

2018.12.31

総評

比較対象となるインプレッサと比べると、ドライバーズカーだと思いました。 そしてフロアシフトの操作性も良く、走らせていて楽しいクルマです。 車内で聞こえるディーゼル音も、心地良く感じました

満足している点

きちんと「曲がり」、運転していて楽しいクルマです。 試乗車のエンジンはディーゼル車でしたが、昔(カペラ等)のイメージとは全く違いました。

不満な点

ファミリーカーとしては、後席の乗降性がイマイチだと感じました。

乗り心地

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2015年式アクセラスポーツ20Stouring

2018.12.30

総評

丸4年乗っても惚れ惚れするスタイリング。スポーツな走りの割には燃費も良し。

満足している点

MRCC 30～110Kmの範囲内で先行車を追従するシステム

不満な点

Aピラーが太い？ので右折時に歩行者確認に細心の注意が必要。

乗り心地

乗り味は硬め。高速走行でも、なかなかな静粛性確保。

パワフルで運転しやすい

2018.12.27

総評

車としての基本性能や機能は優秀です。

満足している点

1.5L ディーゼルターボはパワフルかつ燃費もよく、また、ベクタリングコントロールのおかげか運転も非常にしやすい車です

不満な点

初期は、DPFの不具合か、ノッキングがたまにありました。リコール対応後は、発生しておりません。 マツダコネクトの操作性やちょっと古ぼけている点もちょっと不満。

乗り心地

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運転したいって思ってしまう車

2018.12.6

総評

とにかく運転したくなる車です。 そしてついつい見とれてしまいます。 車ってそういう物だと改めて思わせて車です。

満足している点

エクステリアもインテリアも最高です。 そこに感性にすんなり入ってくるような走りが良いです。その上での安全装備。

不満な点

しいて言うならロードノイズとペダルに伝わる振動かな

乗り心地

スポーツとネームには付いてるけど、コンフォートよりスポーティーな乗り心地です。

全体的にいい車だけど特長がない。普通車って感じ。

2018.11.29

総評

全体的には出来がよく、万人受けする車だけど、決してスポーツではない。特長も刺激もない車。ぬるっと走る人には向いてると思います。 少し室内が狭くても、個人的にはデミオ1.5XDの方が軽快で楽しいと思い...

満足している点

・室内の広さ 写真のロードバイクも余裕で2台は載ります。 ・快適装備モリモリ（オートヘッドライトとか追尾式クルコンとかヒーターとか） ・燃費（実測値で16km/L。軽油だし安い） ・日...

不満な点

・”スポーツ”らしさを感じない足回り 所有のRX-８と比べるのも酷ですが、コーナリングが全然楽しくない。普通のセダンみたいなもっさりハンドリング＆ロールが大きく攻められません。軽快だった初代アクセラとは...

乗り心地

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2018年10月まで

2018.11.23

総評

パワーの出方は超スムーズ。上まで回すと結構うなるが、トルクバンドの3000rpmあたりを意識してシフトチェンジしていくと、結構元気よく加速していく。加速の仕方はスムーズそのもの。走行時の安定感は電子制御で...

満足している点

1500ccなんだけど、ボディは他グレード共通なので、大きくてカッコいい。

不満な点

リアを正面から見た時、ちょっとボッテりした印象を受ける。少し斜めから見ると結構イケるんだけど、真正面は自分の好みからは少し外れる。フェンダーあたりが丸っこすぎるのかな。

乗り心地

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スポーティー感溢れる車です。

2018.11.5

総評

いわゆる普通でカッコいい感じの車です。 パワフルじゃないですが、軽快なガソリンエンジン。 高品質な雰囲気を味わいたい方にはちょうど良いと思います。

満足している点

静か。 ボディがかっこいい鼓動デザイン。 ドライブポジションの自由度の高さ。

不満な点

自分の環境では少しボディサイズが大きすぎた。 出だしが少しモッサリした操作感。

乗り心地

段差のいなし方は中々の高級感。 速度が速すぎるとちょっとバタ付きますが、常用速度域では落ち着いた雰囲気でいい感じ。

2.2と比較

2018.11.3

総評

愛車2.2の代車として約1週間使いました。 自分の思うままに操る楽しさがあるMTに対し、誰でも気持ち良いドライブが楽しめるのがマツダのSKYACTIV-ATかなと感じました。

満足している点

・発進、停止、コーナリングが気持ちよく決まる。 ・グレードに関わらず上質な内装

不満な点

・後方視界はあまりよくない。 　（バックカメラがなかったので改めて実感した）

乗り心地

足はやや硬め。 1.5においても走行中はディーゼルエンジンであることは感じさせない音色が響く。 ただ、車内に入ってくるエンジン音は22XD Lパッケージよりも大きいと感じた。振動もやや大きめ。

6ＭＴ楽しい！！

2018.10.30

総評

・自動ブレーキやサイドエアバックなど安全装置が充実しておりコスパが良いと感じました。 ・デミオのディーゼルと乗り出し価格がほぼ一緒でした。 ・運転して楽しいクルマです。飛び道具はありませんが、基本に忠...

満足している点

・6ＭＴが楽しい！！ ・安全装置が充実！！（サイドエアバックなどが標準） ・長距離を運転して疲れないシート！！ ・ガソリンタンクが50ℓ以上入るので長距離も安心。

不満な点

・見切りが悪く、交差点の進入や狭い場所に入る際は気を使いました。 ・後部座席は狭く、圧迫感があります（フロントシートが立派なのでなおさらです）。後部座席を常に使う環境だと不満が出るかもしれません。 ・...

乗り心地

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約13年連れ添ったアクセラのレビュー

2018.10.23

総評

初めての新車であり、13年の長きにわたり乗り続けられたのは、アクセラに対する満足度が高かったからだと思います。全塗装し、メカを最新型にサスペンションを新品に交換出来るのであれば乗り続けたかった・・・かも！？

満足している点

美しく力強いボディのフォルムと、FFらしかぬ安定感があるサスペンション。必要にして十分なエンジンパワー。そして・・・運転に集中出来るこの素晴らしいコクピット！ パーツは多い方ではありませんでしたが、...

不満な点

発売当時でも時代遅れの感があった4AT。これは全くもって自分の選択ミスで、前期には設定されていた5MTをチョイスすべきでした。（満足な画像すら撮ってないw） そして、ヘッドライトの曇りにも悩まされました。

乗り心地

ノーマルでもどっしりと構え、特にリアサスペンションがしなやか且ついい粘りを見せてくれました。ローダウン後は少しバネが勝っていましたが、強化スタビの効果も相まって安心速度が幾分高くなりました。

2000ccなのに燃費が良い

2018.10.14

総評

ガソリン2000ccMTはもう新車では買えないので、安かったら買い。

満足している点

・2,000ccなのに15km/lオーバーと燃費が良い ・特にいじらなくてもスピーカーの音は悪くない ・デザインが良い ・シフトフィーリングがなかなか良い

不満な点

・MTだとセンターボックスが肘に当たる ・重いので加速はどん亀 ・18インチはいらない。17で良い

乗り心地

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デッドニング

2018.10.14

総評

運転していて気持ちよし！ 眺めていても気分よし！

満足している点

低速からトルクがあって気持ちいい！

不満な点

旋回半径が意外と広い

乗り心地

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