マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

10年経ってもワクワクします！

2020.8.19

総評

普段使いも趣味も、どちらも高いレベルで満足させてくれる車です。買い替えたい車がなかなか出てきません。

満足している点

・見た目がかっこいい (購入当時はガソリンスタンドやスーパーの駐車場などで何回か話しかけられました) ・大きすぎず小さすぎず使いやすいサイズ ・速い！ ・人と違ったものを持っている喜び

不満な点

・(自分のだけか？)クラッチペダルの異音 ・(自分のだけか？)リアゲートの異音 何度も見てもらったり部品交換してもらっても治らず。

乗り心地

そんなに悪くないと思います。 両親を乗せて群馬から横浜まで移動しましたが、クレームはありませんでした。

マツダスピードアクセラ

2020.8.11

総評

現代では絶対出せないであろう2輪駆動にFF大パワーという白モノ　　全く知らない人がベタ踏みしたら事故ると思います笑　 そしてある程度の利便性も兼ねてる 高速なんかはだいぶ楽です こんな尖ってて楽しい...

満足している点

スポーツ性と利便性の両立 怒涛のトルク、じゃじゃ馬 周りと被らない事

不満な点

電動シートいらない さらに後期型であってメモリー機能がないところも不満を助長している

乗り心地

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私のおすすめはこのクルマ！ to スタッフBさん

2020.8.11

総評

とにかくオススメの1台です！ 最上級グレードで充実の装備を備えておきながら中古で150万円を切るのはとてもお得な一台だと思います！ 不満な点では書きませんでしたが、マツダのディーゼルのエンジンオイル交...

満足している点

BM型では初代のXDなので、値段は比較的安い方だと思います！(僕はローンの金利込みで120万円弱で購入しました！) とてもトルクがあるのでマニュアル車での発進はとても楽です！ スタッフBさんはAT限定...

不満な点

特に不満な点は無いですが、以前標準装備のマツダコネクトのディスプレイ関係でサービスキャンペーン(リコールの緩いバージョン)がありました。 僕が買った車はその無償交換を受けていなかったため、勝手に誤動作を...

乗り心地

サスペンションはしなやかに動き、振動を抑えてくれます。 僕は全く気になりませんが、もしかしたら風切音やロードノイズが入ってくるかもしれません。

初代アクセラは運転して楽しい実用車

2020.8.7

総評

基本性能の割には（値引きも含めて）価格も安く、一台のクルマを長く乗り続けたいタイプの私には総合的にとてもいいクルマでした。

満足している点

運転していて楽しいクルマです。 走ることに関しては十分な性能。 実燃費も悪くなくない。 １４年ほど乗りましたが、大きな故障・トラブルもありませんでした。

不満な点

プラスチック類の耐久性が悪い。 ドアのモール、ノブ、ルーフアンテナの樹脂、スポイラーの塗装などの劣化が早い。 Boseのスピーカーは2度交換。 バイザーなど目立たない所のパーツも安っぽい。

乗り心地

サスペンションもしっかり動いて特に悪い印象はありません。

じゃじゃ馬だけど乗りやすい

2020.7.25

総評

とにかくスポーツ走行が楽しい車です。 曲がりにくいと言われるハイパワーFFですが、やはりそこはマツダ、ハンドリングに不満はありません。 初期BLの持病であるダッシュボードのベタつきも購入前から覚悟して...

満足している点

FFで264馬力、しかもターボ。 トルクステアと格闘するじゃじゃ馬ハッチ、なんて呼ばれてたりもしますが、普通に街中走るくらいなら、むしろ最近のコンパクトカーよりも乗りやすいです。 トルクがあるから、②...

不満な点

アフターパーツが少ない。 シフトがスコスコではなくニュルニュル。 ①と®️が入りにくい。一度②にいれてからなら入る。 リアが汚れやすい。 ブレーキダスト多め。

乗り心地

やや硬め。ロードノイズも多め。 スポーツモデルがゆえ。

エンジンは良い。

2020.7.13

総評

全体的には良いが、内装(特にシート)はなんとかしてくれ。

満足している点

エンジンのトルクが大きいので運転は面白い。

不満な点

内容がイマイチ、特にシートは腰が痛くなる上、1年ちょっとで軋み音(かなりギシギシと音)が発生してきた。

乗り心地

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意外と積載できる車です

2020.7.10

総評

耐久性の有る車です

満足している点

ひたすら走ってくれる車。感謝の言葉以外、ございません。

不満な点

難なく走ってくれるだけで、ありがたいです。

乗り心地

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乗っていて、楽しい車

2020.7.7

総評

一般的な性格の車でない為、おすすめ度は三ツ星の「まあまあ」ですが、快適すぎる車に飽きた方や、日常に刺激が欲しい方にはお薦めの一台です。

満足している点

必要にして十分な走行性能。 適度なシートの硬さ。 通常の速度域ならコーナーでよれない足回り。 古い車なので、なおさらですが同じ車を一年に一度見るか見ないかといった具合です。

不満な点

特に不満に感じる所はありませんが、強いて挙げるとすればフットペダルが穴あきのアルミ製なのですが雨の日などで靴底が濡れると少し滑り気味になる点ですか。

乗り心地

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高い思想を具現化したクルマ

2020.7.5

総評

アクセラが教習車として使われるのはクルマとしての素性が良いからこそ。 実際に所有してみて、尖った特徴のあるクルマではないものの（せめてもの尖った特徴をということで選んだのがSKYACTIV D 2.2）...

満足している点

■エクステリアとインテリアデザイン 魂動デザインは新たな世代へ進みました。その新世代魂動デザインの体現車・現行MAZDA3は、ボディへの映り込みによってデザインを表現する受け身のデザインです。（悪い...

不満な点

■ピアノブラック内装の傷つきやすさ 対処法が見つかったので気にならなくなりましたが、純正の品質としてはまだまだトヨタに及ばないところ。 ■ある条件下での減速ショックの大きさ Dモード...

乗り心地

これまで所有してきたスポーティカーと比べればソフトな乗り心地ですが、かといってフワフワではありません。適度に衝撃をいなしつつすぐ揺れが収まるセッティングが非常に自分好みで、悩ましいことに社外の足回りやホイ...

パワフルで経済的

2020.6.18

総評

とにかくパワフルで力強い。 収納も十分で軽油も安いからレジャーまみれの方にはおすすめすぎます。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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トルク太

2020.5.31

総評

優等生タイプ。

満足している点

トルクが太く普通踏み増しが必要なシーンでも平気でずんずんいっちゃう。

不満な点

DPF除去時間が長い。 ほとんどI stopしない。

乗り心地

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初ディーゼル

2020.5.19

総評

程良くトルク感を味わえ、少し遠出するなら丁度いい車です。 車重が重いと軽快感が欠けるということを実感させてくれた車です。

満足している点

・ディーゼルである所 ・クルコンがついてる所 ・高機能なヘッドライト ・ペダル配置。

不満な点

・重たい ・幅が広い ・運転する楽しみが少ない ・18インチ ・シート座面が少し長い気がする所 ・DPF再生を気にしてしまう所。

乗り心地

・今までの車歴からすると高級車。 ・乗り慣れるとコツコツ感が大きい。

アクセラスポーツ　BL

2020.5.11

総評

運転しやすい車です

満足している点

とにかく乗りやすい

不満な点

特になし

乗り心地

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はじめてのマイカーです

2020.3.17

総評

はじめてのクルマはMT車の手頃なハッチバックという条件で、水平対向エンジンも乗ってみたくてGHインプレッサと悩みましたが、デザインの好みでBKアクセラにしました。　後に同じマツダのプレマシーに乗り換えるキ...

満足している点

リアのデザインがとても好きでした。リアフェンダーと丸型LEDのテールランプは今でもとても美しいと思います。 そしてなによりMT車だったこと。おもちゃのようで本当に楽しかったです。教習中のMT車でのド...

不満な点

設計の古さ故にあちこち見劣りしてしまうこと。新車価格も今のmazda2より安く買えるグレードがあった位なので、現代のクルマと比べると酷ですがやっぱりチープではありました。

乗り心地

路面のうねりなどを上手くいなしてくれるマルチリンクのリアサスなど、車格を考えるととても乗り心地が良かったです。　以前は乗り心地の評判の悪かったC11ティーダだったので尚更かもしれません。 車重も増えてど...

納車前の感想

2020.3.16

総評

正直納車前なので、webの情報から来る偏見もありの感想になります。 MT車に乗れたということで、 一番の要望は無事叶えられましたが、 パワー不足が気になります。 ※納車後改めて追記修正

満足している点

正直納車前なので、webの情報から来る偏見もありの感想になります。 外見はとてもいいと思います。 新しい年式でのクラッチ付きのMT車は嬉しいです。 ※納車後改めて追記修正

不満な点

正直納車前なので、webの情報から来る偏見もありの感想になります。 車内が狭いという話ですので少し不安ですね。 フロントが見にくいようです。 1,5Lなので坂道が辛いようです。 ※納車後改...

乗り心地

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買って良かった

2020.3.3

総評

買って良かった！

満足している点

パワー カッコいい

不満な点

クルコンが時速30キロ以上でないと使えない点

乗り心地

タイヤをルマンに変えてから少し静かになったかも

２代目アクセラ

2020.2.22

総評

街中で一目惚れして、新車で購入しました。 流線型のフォルム、つり目のヘッドライト&テールランプ、決して高くない大衆車なのに、強烈な存在感を放ち、高級感あるデザインが大好きでした(個人的には現在の...

満足している点

とにかく見た目がかっこいい！ シートも上質で長時間乗っていても疲れません。 地を這うような運転感覚で(いい意味で)、安定した高速走行性能とハンドリングへのレスポンスもよく、峠道の走行も楽しかったです。...

不満な点

現在のマツダ車にも言えることですが、後部座席が狭く、大人の５人乗車は窮屈。 後部座席が可動式であればよかったのですが。。。(トランクルーム狭めて座席広めたい) 燃費が街乗りで１２～１３キロ程度。高速で...

乗り心地

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マツダの車作りに対する姿勢が伝わってくる

2020.2.21

総評

・私にとっては大満足な車 ・不満点も交換すれば問題なし ・次もマツダに乗りたくなる出来栄え

満足している点

・運転がとにかく楽しい ・交差点を曲がるだけで楽しい ・ワインディングが楽しい ・車内静粛性が高い ・2Lエンジンは必要十分以上

不満な点

・フロントポケット収納スペースがない ・ステアリングが経年劣化で剥げやすい ・20Sはリアバンパーがピアノブラックでない

乗り心地

・ロードノイズはタイヤを替えればある程度抑えられる ・車内静粛性は今まで乗っていた車に比べると天地の差。私には十分過ぎるほど静かです ・足は固め…よりはしなやかな感じを受ける。スプリングがヘタってきてる？

登山には欠かせない車になりました。

2020.2.11

総評

購入してから５年以上が経ち、走行距離は９万キロになろうとしていますが、特に不具合もなく、快調に走ってくれています。

満足している点

必要にして十分なパワーがあり、燃費もガソリン車にしてはかなりいいと思います。 マツコネは相変わらず使いにくく、外してしまいたいですが。。。 レジャーだけでなく、サーキット走行しても楽しい車です。

不満な点

レーンキープアシストは付けてほしかったな~ 長距離を運転することが多いので、レーダークルーズだけでは疲れます。 最近、やっと対応したみたいですが、ルーフボックスが付けられない車は初めてでした。

乗り心地

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アクセラスポーツは4人乗りのクーペ

2020.2.2

総評

私の場合、もともと車が好きで、その中でもスポーツタイプの車種が好きでした。 車検適合の範囲内で、特に足回りを弄りながらスポーツ仕様で、車を楽しんでいました。 そんな折、縁あってアクセラスポーツを購入し...

満足している点

①トランスミッション 今のご時世(購入当時前から)でもMTの設定があること ②エクステリア 車のデザインがとてもかっこいいです。特にBM後期型の前後のバンパーのデザインも変わり、更に気にいってい...

不満な点

❶MAZDAコネクトのナビ ナビの自宅設定で、余りにも田舎すぎるのか、普段から利用している最寄りのルートを案内してくれないところ(マツコネ以外の社外品のカーナビだと表示されるので残念です) ❷純正...

乗り心地

私の愛機は、新車装着タイヤが16インチのBRIDGESTONEトランザで、タイヤは重たかったですが、BSのREGNO寄りのコンフォートタイヤでとても良かったです。 元々、タイヤやホイールには拘りがあるの...