マツダ アテンザスポーツワゴン 「走りと乗り心地のレベルの高さに驚きました...」のユーザーレビュー

走りと乗り心地のレベルの高さに驚きました...

2004.2.4

総評

走りと乗り心地のレベルの高さに驚きました。５速がほしかったためマニュアルを選びましたが、この車にはこれがピッタリ！オートマは楽だけどこのグレードには物足りない。他にレガシーやアコードワゴン、オデッセイと乗り比べて、数ヶ月間悩みに悩みましたが、担当者の対応が一番良かったのと外観が一番よく軽快で伸びのいい走りが頭から離れなかったため購入しました。当初はレガシーかオデでしたが、たまたま２３Ｚを見かけてひとめぼれ。ワゴンとしては総合的に一番良くできた車だと思います。もうちょっと馬力と低速トルクがあれば走りはＯＫ。ただし、このグレードは冬場は苦手です。１８インチだけどＦＦなので圧雪路は大丈夫だけど、除雪がままならない駐車場や交差点は要注意。このグレードの冬場仕様を求むところです。スキーが趣味なのでちょっと前車（４ＷＤ）より気を使います。それを除けば燃費も予想以上にいいし（高速時速１００キロ走行で１５キロ）、ワインディングも余裕。このクラスの車で迷う人も多いですが、回数重ねて乗り比べましょう。
私は最後、部長の大幅値引きとＯＰのサービス付加、アフターの無料化という点におされ購入しました。

満足している点

・なんといってもエクステリア。エアロ標準であのデザインは国産車でもトップクラス
・伸びやかな加速と軽快なハンドリング（←マツダ車の十八番）
・これだけの性能と装備で２３５万円という車両本体価格
・２３Ｓよりもしなやかな足周り
・室内の広さ（レガシーやアコードワゴンよりも広かった）
・ディスチャージライトの照射範囲が他の車よりも広い
・シートの出来が大変よく疲れにくい。サイドサポートもしっかりしている
・オプションのエアロルーフキャリアがよりかっこよく見せる
・意外にいい燃費
・ボーズサウンドシステムの音の良さとステアリングについているオーディオ関係のスイッチ類の使い勝手

不満な点

・やはりオーディオの取り替えが容易にできないところ（ショップに行かないとできない）
・時速１００キロで２８００回転くらいで少しうるさい（逆にいい音だという意見もある）
・５速ＡＴの設定がないところ。
・馬力と低速トルク（１９０ＰＳ、２４ｋｇくらいが理想）
・２３Ｚに４ＷＤの設定がないところ（雪国には厳しい）
・他社に着いているドアミラーヒーターやフロントワイアパーデアイサーがないところ。
・もうちょっと小物入れの数があれば。
・特殊形状なエアコン吹き出し口のため、カップホルダーがつけれない。（特に不満にならないといえばならない）
・ＯＰのエアロルーフキャリアには、ＯＰのエアロボックスやキャリアでないとつけれない（もともとの市販のキャリアのベースバーの金具だと長方形で形状が違うため、ステンレスの金具をカーショップなどで買ってきて、ｴｱﾛﾙｰﾌｷｬﾘｱに合わせて加工しないといけない。諸費用約2000円）
・２３Ｚのカラーに黒の設定がない。
・１８インチタイヤ（スタッドレス）の購入費用

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験