ヤリスからレクサスまで共通ＥＣＵにすれば超コストダウンになるのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

motogpとかＦ１て全メーカー共通ＥＣＵでコストダウンしていますが。
よく分からないのですが。
トヨタもスバルもダイハツもマツダもすべて共通のＥＣＵにすれば超コストダウンしていいのでは。

と質問したら。
無理。
という回答がありそうですが。

ですがmotogpとかＦ１の超ハイテックエンジンが共通ＥＣＵにできるのなら。
motogpやＦ１のエンジンと比べたらトヨタやマツダのエンジンて超ロ―テックエンジンなのでは。

それはそれとして。
ロッキーもカローラもアテンザもレガシィもみんな共通のＥＣＵにすれば超コストダウンになると思うのですが。
なぜ市販の普通車は共通ＥＣＵにしないのですか。

Answer 1

軽トラのエンジンからV12まで､さては電装品まで1つのECUで？？さああなたが作る頭あるの？？？

Answer 2

> motogpとかＦ１て全メーカー共通ＥＣＵでコストダウンしていますが。

コストダウンの為に共通にしてるのではありません。

Answer 3

市販車には幅があるからと思います。

Answer 4

社会の先生に資本主義について教えてらうといいよ。

あなたの理論だと、エンジンもシートもボディも全部共通化したらコストダウンできるね。

Answer 5

はい、無理です。

そもそもレース用が共通のECUにできるのは、ある程度のレギュレーションが決まってるからです。

対して一般車は軽もあればフェラーリなどのスーパーカーまであるし、それぞれエンジンも制御系も大きく異なる時点でどう考えても同じにはできませんよね。

Answer 6

レースの共通ECUはエンジンの排気量や気筒数などかなり細かいところまで規定されているから可能なのです、3気筒660ccと5リッターV8では点火タイミングから混合気の濃さまで全く違うため…それをひとつのECUで賄うのは無理があり過ぎます。

Answer 7

出来ない理由があるから。

じゃぁ、なんで質問連投するの？
統合したらいいじゃないですか。

それはそれとして。

質問自体に意味が感じられないんですが
タダの暇つぶしなんですか？

Answer 8

直噴エンジン、ポート噴射エンジン、直噴ポート噴射併用エンジンではインジェクター駆動方法が異なります。

全て共通にするのなら3気筒ポート噴射エンジンにも、8気筒の直噴ポート噴射エンジンのECUを使う必要があります。

汎用ECUの金額ではおよそ10倍の差があります。

高級車ではほんの少しコスト下がりますが、軽自動車では大幅なコストアップになります。

私が経営者ならそんな提案をしたエンジニアはさっさとクビにしますね。

Answer 9

それだとハッキングの方法わかれば全車やり放題だね。
レクサスハッキングで最近ニュースになってましたよね。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03961/

Answer 10

それをやると・・・
低価格車でも最高級の車のECUを使う事になる。
一番スペックの高い物を使って、
低価格の車には、低価格用のプログラムを入れて使う
そうしないと揃える事が出来ない。

パソコンと同じですよ。
パソコンで言えば高速なゲームも高速な計算も・・・って事で何十万もするパソコンが必要
ネットするだけの人も何十万もするパソコンを使用
ネットするだけなら安いパソコンで良くない？って事です。

Answer 11

既に自動車のECUのハードは共通で中のデータを変えているだけですよ。
得られるセンサーデータや制御する機器は同じですから。
そしてECUはひとつではありません。
エンジン、ミッション、ABS、ステアリングなど機器毎に独立していてネットワークを組んでいます。