今日、アテンザ2.2XD (6MT)について。 急加速したいときに、アクセルをベタ踏みしても全然加速しないことがあります。 これは何かの電子制御の影響ですか？

Question

一応切れる制御は切ったうえで（アイドリングストップ、トルコン）

１速入れる→半クラ→ちょっと動いたら即クラッチを繋ぐ（と同時に多めにアクセル）

これで、加速しません。
ギヤを高めに入れたときのように、じわじわ加速する感じでもなく、全く加速しないように感じます。

国道へ進入する時や右折する時なんかに発生すると非常に怖いです。

ちなみに、半クラを長めに繋げばちゃんと加速できます。


この車はまだ走行距離9000㎞程度で、今日中古で納車したばかりなので、不具合というのは考えにくいとは思っています。
一応販売店やディーラーに問い合わせるつもりでもいますが、仕事の都合上、問い合わせできるのが次の土日になってしまいますので、
もしご存知の方がいらっしゃいましたらご教示願いたい次第でございます。

何卒よろしくお願い申し上げます。

補足

何度パターンか検証できたのですが、再現性を取れませんでした。 ・0kmから半クラ無しでの急発進→問題なし ・半クラ微速からの急アクセル（質問内容と同じ）→レスポンスは遅いが問題なし ・上記２つにハンドル操作を入れてやってみる→問題なし ・2速でやってみる。→そもそも出だし加速弱いが問題なし トラクション制御かかるとメーターに警告出るし、やはり体感でわかるのでその制御でもなさそうです。 どうも、偶発的な不具合なんですかね。なんかディーラーに行っても解決しなさそうな感じがしますね。

Answer 1

エンジン回転が上がっていない低回転でつないでしまって、エンスト気味じゃないんですか？

2速以上では起きないんですか？

あなた自身はMT操作に慣れていますか？

Answer 2

ディーゼルエンジンはレスポンスが悪い事。
またスイッチで制御をOFFにしても完全OFFにはならない事。
今の電子スロットルは、シチュエーションによってアクセル全開にしても制御により全開にならない事。
これらの事から予想するに、1速でアクセル開け過ぎると逆にスロットルが開かず、結果的にもたつきが起こる可能性が考えられます。
ハーフスロットルでも同じ現象なら故障の可能性もあります。
あとはクラッチの消耗からの滑りですが、距離的にクラッチが滑るほど消耗してるとは考えにくいので可能性としては低いですね。

Answer 3

マツダディーゼル特有のカーボン蓄積によるエンジントラブルでは？