マツダのアテンザの評価レビューにクラウンには負けるというコメントが多く見られますが、そもそもアテンザが価格帯の違うクラウンと比べられてる時点で、アテンザあっぱれって感じじゃないですか？

Answer 1

クラウンの2.5 Hybrid RS Advanceとアテンザの25S LPackage試乗しましたけど、全然アテンザのほうがいいです。

この両者なんですが、クラウンが2t越えなのに対してアテンザは1.5t強。なんと約500kgも差があります。

こりゃ駄目だｗ

俺なら迷わずアテンザ選びます。

https://i.imgur.com/6qefytQ.jpg

https://i.imgur.com/Po8ZANc.jpg

ちなみに、クラウンはモデリスタ仕様です。

Answer 2

２１０クラウンと中期アテンザ辺りまではインテリアの質感で大差がありましたが、後期アテンザのインテリアが上質になったからですね。

乗ってる人種ガー
トヨタのフラッグシップがー
眼中にないー

ナドナド

クラウン好きの人達は抽象的な表現をする人しかいませんよね。つまりそういう事です。

Answer 3

クラウンだったらレガシィの方が比較になりやすそうなんだが・・・

Answer 4

乗ってる人種が違い過ぎます。多分。でもクラウン、あんなに路線変更しちゃってユーザーがついていけるか興味があります。

Answer 5

アテンザはデカくしすぎ

Answer 6

マツダのフラッグシップというだけで天下のトヨタ様のフラッグシップと比較するなんて
勘違いも甚だしいわさ

Answer 7

アテンザ自体元々はカペラの後継車的な位置づけでしたけど、フルモデルチェンジを受けるたびにサイズアップしていった結果、クラウンクラスのセダンとも戦わざるを得なくなっているのでしょう。
その一方で現行型のクラウンは最安のグレードでも450万を超える価格となっているので、アテンザの直接のライバルとは言い難いのも事実です。

Answer 8

質問者様の言われている通りだと思います。

現行アテンザは先代よりも大きくラージクラスになったことで、比較されるようになったのではないかと思います。
車格は違いますが走行性能だけ見れば、先代までのクラウンより現行アテンザの方が高いと感じました。
新型クラウンはまだ乗ったことがないので比較できませんが。

Answer 9

きっとアンチマツダ・トヨタ党の人達が書き込んでるんでしょ。アテンザの競合車はカムリなのに…

Answer 10

車格が違いすぎる。
比べるのはナンセンス。
そもそもアテンザ側で言ってるだけで、クラウン側は眼中に無いと思いますよ。