マツダ アテンザセダン のみんなの質問

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なぜ日本は４ドアセダンのハッチバックは普及しないのですか。
４ドアセダンのハッチバックではなくて５ドアセダンと言う人もいますが。
気がつけば欧州のセダンはみんなハッチバックになっていますが。

ですが日本ではレクサスもクラウンもマークⅩもカムリもカローラもみんな４ドアセダンのままです。
なぜ日本では５ドアセダンは普及しないのですか。

と質問したら。
新型シビックは５ドアセダン。
という回答がありそうですが。

確かにプリウスは５ドアセダンですが。

それはそれとして。
フーガもスカイラインもティアナも相変わらずまだ４ドアセダンのままです。
アテンザもいっのまにかに５ドアセダンは消滅していました。
今こそアテンザは５ドアセダンを出すべきなの出すという噂は聞きません。

なぜ日本車は５ドアのセダンが普及しないのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

え？

SWでいいじゃん。

その他の回答 （12件）

  • それでなくてもセダンの販売台数が頭打ちなのに、
    そんなことをすれば今までセダンを買ってくれたわずかなセダン派までいなくなってしまうからでしょう。

  • 日本はミニバンとかSUVが普及してますからね。
    欧州はセダンがまだまだ主流ですからその中でも進化でしょうね。

  • ハッチバックは流行っていないけれど、ワゴンは大流行していると思います。荷物の乗せやすさの差。ステーションワゴンやハッチバックよりも積み下ろしが楽。どうせ最高時速100キロだし。

  • 日本では５ドアセダンは普及しないのですか。・販売の伸び悩み

  • 中途半端だからでしょう。純粋な3BOXセダンか本格的なステーションワゴンかどちらかが良いのでは。新型クラウンはファーストバックですけれどトランクリッド型です。

  • 別に欧州でそういうのが増えてきたからって日本も追随しないといけないわけじゃないと思いますが…

  • 日本人がそういう民族だからと言うか、臭いに過剰反応する民族だからです。
    要は、３ＢＯＸスタイルの車を選ぶ人は、臭いが気になる荷物を客室に持ち込みたくないと言う理由もあるのです。
    故に、トランクハッチを開けると客室と繋がる構造では３ＢＯＸを選ぶ意味がないと考えてしまうので敬遠されるのです。

  • それは誰も知らないと思います
    日本が「そういう国だから」としか言えないかと。
    いちいち理由を求めても意味無いですし
    心が疲れます(汗)

    5ドアセダン？
    5ドアハッチバックでは？
    トランクは
    ドアにはカウントされません。

  • 結局のところ、デザイン如何でしょう。
    5ドアハッチのスタイリングがいい！と答える人はどれだけいるでしょう？
    アテンザのように、設計段階から5ドアハッチがラインナップされるなら、シャーシは兼用で使えるように設計されるでしょうが、普及しない物にトランクスペースを犠牲にするような共有設定はしないでしょ。
    なぜ普及しないのか、ですね。
    トランクを開けることより、ハッチを開ける方が大袈裟な行動ですよね。
    このご時世、電動で開閉することは何も問題ないですが、せっかく調整された車内の空気が一気に外気と循環してしまうデメリットしかないように思えます。
    何かと荷物を積む使い方をする方ならステーションワゴンを選ぶでしょうし。
    5ドアハッチのメリットというのはエクステリアデザインにしかないように思います。

  • 何故か 日本の流行は欧州の後おいだから
    5ドアハッチバックだって
    ちょっと前から増えたので
    前 迄はハッチバックは三ドアだった

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