同じ年式2004年のRX-8とアテンザセダンのタイヤの値段。維持費。

Question

RX-8はスポーツカーですが、スポーツカーはセダンなどの一般的な車と比べて消耗品が多かったり、一定の年数で交換するパーツが多かったりしますか？また、高額なスポーツカーでないにしても、タイヤなどの値段が高くついたりしますか？車検はどうでしょうか？

Answer 1

8はFDと違いズルズルとお金が出ていく車ではありませんが
概ね8～10万キロでエンジンリビルド換装ですので
お金はかかります。
燃費も悪いので距離を乗る人だとガソリン代の差で維持費がかなり変わります。

ハイパフォーマンスのため消耗品が多く維持するだけでズルズルお金がかかる
スポーツカーは FD STI EVO GT-R NSX くらいでしょう。
S-2000はちょっと微妙。
それ以外の国産スポーツカーは汎用パーツの流用が多く
メカニカルには特別でないので、神経質なことも無いです。

タイヤは多少高いですね。

ちなみにウチのポンコツスポーツはATR Corsa Veera \3k/本
のタイヤだけど非常にごきげん。

質問者からのお礼コメント

皆さんご回答ありがとうございました。もう一度よく考えてみます。とても参考になりました。お写真ありがとうございます。

Answer 2

現在2011年式RX-8に所有し、前車は2008年式2.5Lアテンザスポーツワゴンでした。
(どちらもMT。)

両車ともマツダのメンテナンスパック(パックdeメンテ)に加入しており、その限りでは維持費の差は毎月の燃費のみです。
(街乗り主体での燃費は、RX-8は6キロ前後、アテンザは8キロ前後。)
ただし、自動車税はRX-8の方が5500円安いです。
車検も基本的には同じです。

あとは、消耗品をどう考えるか。
私は、予防的にプラグとプラグコードを自力で交換しました。
(それぞれ1万前後)

イグニッションコイルは、累積距離が5万キロ超えたら変えようと思っています。

あと、タイヤはRX-8の方が若干大きいので高いですが、銘柄と購入方法次第です。

という事で、RX-8の方が消耗品の費用はかかりますが、運転する楽しさを考慮すると、RX-8に軍配が上がります。
(低回転でトルクが細いと言われるRX-8ですが、体感では2.5LアテンザよりRX-8の方が上です。)

Answer 3

維持費に関してはアテンザの方が全然安いでしょうね。

8はハイオクで燃費が7km/L前後。
（一応温かい時期に柔らかめのオイルで頑張って9km/L超えた事はありますが）

オイルも5,000kmまで引っ張るとギリギリですから、基本は3,000〜4,000kmと思って良いと思います。
専用のオイルは1万円ほどしますしね。

プラグも4確か万km毎の交換が望ましいらしいです。

アペックスシールの寿命が来たら当然オーバーホールが必要になりますし。

ちなみにタイヤに関しては乗り方次第です。
サーキットで全開走行するなら相応のタイヤにブレーキパッドが必要になりますが、ただ街乗りだけなら安いタイヤだって問題はありません。

ちなみに自分が履かせてたハイグリップタイヤでは1本約1万5千円ほどしました。

Answer 4

消耗品が多かったり

ロータリーは
オイル交換
点火系が重要

エンジンの点火が２サイクルなので
点火プラグ
イグニッションコイルが

４サイクルエンジンに比べ劣化が早いです



Rotary 燃焼
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s

Answer 5

スポーツカーってほどじゃいよね

でもタイヤはでかいから高いよ あとはロータリーエンジンは金をくう エンジンのオイル消費とメンテには金かかる

アテンザのが圧倒的に金かからない