BD-1(プジョー パシフィック） 現在レストア中で 乗れるようになったのですが チェーンとスプロケ RDがボロボロなので 交換考え中 9速化or10速化で交換が必要なパーツを教えて下さい。

Question

Deoreクラスに
仮に9速化するとして

シフター
リアディレイラー （最近のを見るとシャドータイプ！？やSGSタイプでも問題ないのでしょうか？ やはりGSショートにするべき？）
カセットスプロケ
チェーン

リアハブ クランク チェーンリングも交換が必要でしょうか？ （クランク交換の場合BBも交換）

Deore10速用のパーツが出ているみたいですが 10速化する場合も同じでしょうか？
どうせ変えるなら9速より10速の方がいいのでしょうか？

現在の仕様
シフター SL-M410 8速 ALIVIO
フロント シングル 54T
リアディレイラー RD-MC20S 8速 ALIVIO
フリーホイール スプロケ CS-HG50-I 8速 11-30T
チェーン CN-IG51

Answer 1

8速から9速への変更は、駆動系一式の交換が必要です。
チェーンリングも含めたクランクセットとBBの交換も必須です。
最近のクランクはBB一体型です。
クランクセットを買えばBBも付属になります。



8速と9/10速は、同じリアハブで使えるので特に必要ありません。
ただし、古い形式のハブだと前後のギアの組み合わせに強度的に耐えられない物があります。
互換性の確認をするのが大変なので、思い切ってホイールを取り替えても良いかもしれません。



リアディレイラーの形式はこだわらなくて大丈夫です。
FDとシフターとクランクが同じグレードなら、どのタイプでも問題なく使えます。
シャドータイプは、転倒時に破損しにくいように設計されているだけです。
変速性能に差はありません。



9速と10速の差は、ギア枚数が1枚多いだけです。
最小ギアと最大ギアの歯数は同じなので、どちらが早いという事はありません。
10速のほうがクロウスレシオに近くなり、細かな変速が可能だという事です。
アップダウンや路面状況でこまめに変速できるので、安定して無理の無い走行が出来ます。
一定のケイデンス（ペダル回転数）を保てるので、長時間・長距離を乗っても疲れ難いです。
BD-1で、その違いを実感できるほどの長距離を走るかといえば、限りなくNOに近いです。
街乗りや休日サイクリング、通勤・通学なら10速化は必要ないでしょう。
むしろ、8速のまま新しい部品にしても良いくらいですよ。
あと、10速モデルがあるのはデオーレより一つ上のSLXからです。
グレードが上がるので価格もそれなりに上がります。
用途や予算を考えれば、9速のデオーレで十分ですよ。

質問者からのお礼コメント

オークションで8速用のパーツは安く出ているので使えそうな物を安く変えていくのも手ですね ただどうせ新品に換えるならと欲が出てしまうのも事実です。